[发明专利]具有集成的传感器装置的混合动力模块以及具有混合动力模块的混合动力驱动系

说明书

本发明涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块(1)，混合动力模块具有壳体(2)、分离离合器(3)以及中间轴(4)，其中，分离离合器(3)的与电机耦合的或可与电机耦合的旋转组成部件(5)抗旋转地与中间轴(4)连接，并且中间轴(4)借助两个支撑轴承(6、7)可相对于壳体(2)围绕旋转轴线(8)旋转地受到支承，其中，支撑轴承(6、7)在轴向上如此彼此间隔地布置，使得沿轴向在其间形成容纳空间(9)，其中，传感器装置(10)的至少一部分布置在该容纳空间(9)中。此外本发明涉及具有该混合动力模块(1)的混合动力驱动系。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车、诸如客车、货车、公共汽车或其他商用车的(混合的)驱动系的混合动力模块，混合动力模块具有壳体、分离离合器以及中间轴，其中，分离离合器的与电机耦合的或可与电机耦合的旋转组成部件抗旋转地与中间轴连接，并且中间轴借助两个支撑轴承可相对于壳体围绕旋转轴线旋转地受到支承。此外本发明涉及具有该混合动力模块的混合动力驱动系。

背景技术

这些在现有技术中已经充分得知。例如WO 2016/070 878A1公开了一种用于机动车的驱动系的混合动力模块，该混合动力模块具有电驱动机，电驱动机集成在混合动力模块中。

此外已知的是，可监控混合动力模块的电机的运行状态。为此原则上可使用不同的传感器装置，例如用于检测电机的转子的转速或位置。

但是已知混合动力模块的缺点是，传感器装置的传感元件占据相对大的结构空间。该缺点通过传感器装置的至今实现的布置方案被放大。

发明内容

因此，本发明的目的是克服现有技术中已知的缺点，并且尤其提供一种混合动力模块，混合动力模块一方面使根据工业4.0的用于监控的系统保持现有发展的步伐，另一方面遵循始终越来越受限的结构空间规定。

这根据本发明通过以下方式实现，支撑轴承在轴向上、即沿着旋转轴线彼此间隔地布置，使得沿轴向在其间形成容纳空间，其中传感器装置的至少一部分布置/安装/定位在该容纳空间中。

通过有利地利用总是存在的结构空间可简单地适配现有的没有传感器装置的混合动力模块，无需一定提供额外的结构空间。因此提供了还可充分监控的混合动力模块的尽可能紧凑的构造。

其他的有利的实施方式通过从属权利要求保护并且在下面详细描述。

对此也有利的是，壳体具有在径向上延伸的中间壁，并且在中间壁的径向内侧上容纳/固定两个支撑轴承。尤其在中间壁的径向内侧上分别容纳/固定相应的支撑轴承的轴承外圈。由此特别稳固地容纳支撑轴承。

此外有利的是，中间壁具有套筒区域，套筒区域沿径向布置在分离离合器的多个摩擦元件的内侧，其中，在套筒区域的径向内侧上(优选直接地)容纳支撑轴承。

更优选地，套筒区域在径向上连接在中间壁的沿径向延伸的盘片区域的内侧。盘片区域本身沿轴向与分离离合器/与分离离合器的摩擦元件错开地布置。由此进一步优化结构空间利用。

支撑轴承有利地直接地或间接地布置在构造成空心轴或实心轴的中间轴的径向外侧上。

关于传感器装置还适宜的是，传感器装置具有至少一个传感器、更为优选具有多个传感器，至少一个传感器/多个传感器布置在容纳空间中。由此特别简单地保持传感器装置的构造。

有利的是，至少一个传感器构造用于检测转速(/旋转速度)、温度、扭矩和/或位置、优选角位置。优选传感器构造成解角器。由此特别紧凑构造的传感器被集成在容纳空间中。

至少一个传感器借助无线连接部或更为优选借助有线的连接部与传感器装置的分析单元(以传输数据的方式)连接/耦合。