[实用新型]一种重载卡车及其变速箱输出端机构

说明书

本实用新型公开了一种变速箱输出端机构，包括输出轴、安装于输出轴并用以与滑套接合以实现换挡的同步器高档锥以及与同步器高档锥固接并用以跟随输出轴旋转以产生车速信号的脉冲垫圈，输出轴设有位于脉冲垫圈上方的预设空间，预设空间用以安装与输出轴固接、用以驱动辅助制动的缓速器的驱动齿轮。本实用新型还公开了一种包括上述变速箱输出端机构的重载卡车。上述输出端机构的脉冲垫圈和同步器高档锥集成在一起，可以缩小变速箱输出端机构的总体空间，并且这样的设置对变速箱壳体改动较小，既节省费用又有利于减重；同时，变速箱整体尺寸基本不变，有利于匹配整车。

技术领域

本实用新型涉及变速箱装配技术领域，特别涉及一种变速箱输出端机构。本实用新型还涉及一种具有该变速箱输出端机构的重载卡车。

背景技术

带液力缓速器的变速箱是在普通变速箱的基础上，通过更改变速箱壳体及变速箱输出端结构，将液力缓速器装配在变速箱输出端上，进行辅助制动。液力缓速器是靠泵轮与涡轮间的液力阻尼作用，给变速器输出轴一个制动力。

现有技术中，在带液力缓速器变速箱中，需要在原有行星系统中增加一个缓速器驱动齿轮。请参考图1和图2，图1为现有技术中不带缓速器变速箱的输出端部分结构示意图；图2为现有技术中带缓速器变速箱的输出端部分结构示意图；图1中脉冲垫圈03与同步器高档锥02安装于输出轴01上，再用输出法兰04压紧脉冲垫圈03，脉冲垫圈03随输出轴01同步转动，在图2中，原有的脉冲垫圈03和同步器高档锥02之间，增加一个缓速器驱动齿轮05。在现有变速箱上增加缓速器，变速箱的本体部分无需改动，只需更改输出端和后箱壳体部分，通过将变速箱的输出轴加长，轴向留出缓速器驱动齿轮05的安装空间。然而，后箱壳体为铸造件，更改结构成本高，周期长；后箱壳体增大后，重量增加很多，如今整车对轻量化要求很高，这使得变速箱产品竞争力下降；同时，输出轴01增长，造成变速箱整体长度增加，整车为匹配带缓速器变速箱，需要改动很多部件结构，费时费力。

因此，如何避免由于变速箱输出端设置缓速器驱动齿轮而导致变速箱总体空间增大，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱输出端机构，该变速箱输出端机构可以解决由于变速箱输出端设置缓速器驱动齿轮而导致变速箱输出端总体空间增大的问题，从而可以减轻变速箱重量、减少生产成本，同时，由于变速箱整体尺寸基本不变，有利于匹配整车。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述变速箱输出端机构的重载卡车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种变速箱输出端机构，包括输出轴、安装于所述输出轴并用以与滑套接合以实现换挡的同步器高档锥以及与所述同步器高档锥固接并用以跟随所述输出轴旋转以产生车速信号的脉冲垫圈，所述输出轴设有位于所述脉冲垫圈上方的预设空间，所述预设空间用以安装与所述输出轴固接、用以驱动辅助制动的缓速器的驱动齿轮。

优选地，所述同步器高档锥设有位于中间、用以沿所述同步器高档锥周向分布的连接面，所述脉冲垫圈与所述连接面的上侧端面焊接。

优选地，所述脉冲垫圈具体为环形脉冲垫圈。

优选地，还包括水平设置于所述脉冲垫圈一侧、用以与所述脉冲垫圈配合以将所述脉冲垫圈产生的车速信号转换为电信号的车速传感器。

优选地，所述脉冲垫圈的外侧壁设有若干个沿所述脉冲垫圈的外侧壁分布的凸起，且所述车速传感器与所述凸起之间设有用以供所述脉冲垫圈切割所述车速传感器磁场的预设间隙。

优选地，所述驱动齿轮可拆卸地固定连接于所述输出轴上。

优选地，所述驱动齿轮与所述输出轴通过平键连接。

本实用新型还提供一种重载卡车，包括上述任一项所述的变速箱输出端机构。