[实用新型]一种FSAE赛车驱动系统

权利要求书

1.一种FSAE赛车驱动系统，其特征在于，包括副车架(3)、后悬架系统(8)、传动系统(10)、发动机(6)；所述后悬架系统(8)包括第一悬架横臂(16)、减震器(15)、摇块(14)、推杆(13)、约束杆(29)、横向稳定杆系统(11)、位于第一悬架横臂(16)下端的第二悬架横臂(17)；所述传动系统(10)包括链轮(12)、链条(18)、差速器(9)、传动半轴(31)、差速器支撑座(30)、球笼(20)；所述副车架(3)固定在主车架的后端；所述副车架(3)上端设有凸起结构；所述副车架(3)上端的凸起中间设有第一安装孔(21)，用以安装横向稳定杆系统(11)；所述第一安装孔(21)左右两侧各设有第二安装孔(22)，分别用以安装发动机吊耳；所述发动机(6)设置在副车架(3)的前端；所述发动机(6)前端通过多个发动机吊耳与主车架相连，后端通过发动机吊耳与副车架(3)相连；所述凸起上端左右两侧各设有第三安装孔(23)，分别用以安装左右两侧的减震器(15)；所述副车架(3)平板上端左右两侧各设有第四安装孔(24)，用以与摇块(14)下端一端转动连接；所述减震器(15)与摇块(14)上端转动连接；所述摇块(14)下端另一端与推杆(13)转动连接；所述推杆(13)与第二悬架横臂(17)一端转动连接；位于第四安装孔(24)的下端，所述副车架(3)下端左右两侧各设有两个第五安装孔(25)，所述第一悬架横臂(16)与第二悬架横臂(17)内侧一端与第五安装孔(25)转动连接，内侧另一端与主车架转动连接，外侧与轮边系统(32)转动连接；所述副车架(3)中间对称设有四个第六安装孔(26)，用以固定差速器支撑座(30)；所述差速器(9)与差速器支撑座(30)相连；所述传动半轴(31)通过球笼(20)与差速器(9)相连；所述链轮(12)套在差速器(9)上；所述发动机(6)输出轴通过链条(18)与链轮(12)相连；所述副车架(3)中间设有槽口(4)，用以链条穿过副车架(3)；位于底部的定位孔上端，所述副车架(3)左右两侧各设有第七安装孔(27)，分别用以安装约束杆(29)；所述约束杆(29)一端与第七安装孔(27)转动连接，另一端与轮边系统(32)转动连接。

2.根据权利要求1所述的FSAE赛车驱动系统，其特征在于，所述副车架(3)前端面上设有四个定位孔(28)，四个定位孔(28)为沉孔，且均布在副车架(3)的四角，分别用以安装定位螺母(2)；所述定位螺母(2)固定在主车架上，固定螺栓(1)将副车架(3)与定位螺母(2)固定。

3.根据权利要求1所述的FSAE赛车驱动系统，其特征在于，所述横向稳定杆系统(11)包括吊耳(35)、瓦特连杆(34)、连接杆(33)；所述吊耳(35)固定在第一安装孔(21)上；所述瓦特连杆(34)与吊耳(35)转动连接；所述瓦特连杆(34)前后两端各与一个连接杆(33)转动连接；连接杆(33)另一端与摇块(14)转动连接。

4.根据权利要求3所述的FSAE赛车驱动系统，其特征在于所述瓦特连杆为弹簧钢，当车辆处于侧倾工况时，两根连接杆(33)把瓦特连杆(34)掰弯；当车辆处于俯仰工况时，瓦特连杆(34)绕吊耳(35)转动。

5.根据权利要求1所述的FSAE赛车驱动系统，其特征在于，所述推杆(13)、摇块(14)、减震器(15)三者与副车架(3)均在同一平面上。

6.根据权利要求1所述的FSAE赛车驱动系统，其特征在于，所述副车架(3)上设有多个三角形的减重孔，且在悬架横臂(16)受力方向上提供加强筋5。

7.根据权利要求1所述的FSAE赛车驱动系统，其特征在于，所述副车架(3)下方中部还设有安装举升杆(7)的安装孔，所述举升杆(7)通过螺栓安装在副车架(3)后端下方。