[实用新型]燃料电池动力乘用车冷却系统

说明书

本实用新型提供一种燃料电池动力乘用车冷却系统，乘用车包括燃料电池和驱动电机，燃料电池集成燃料电池发动机和超级电容，燃料电池发动机设有燃料电池电堆和FCS空压机，燃料电池电堆设有电池散热器，冷却系统包括第一冷却回路和第二冷却回路，第一冷却回路包括依次管道连接的FCS水箱、FCS冷却泵、空气中冷加热器、电池散热器和暖风机芯体，FCS水箱内存储第一冷却液，第二冷却回路包括依次管道连接的整车水箱、整车冷却泵和整车散热器，整车水箱存储第二冷却液，第一冷却液流经电池散热器时吸热；第二冷却液流经整车散热器时吸热。本实用新型的有益效果：两条冷却回路增大了散热功率，满足更大燃料功率电池发动机汽车的散热需求，增加续航里程。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池动力乘用车技术领域，尤其涉及一种燃料电池动力乘用车冷却系统。

背景技术

燃料电池发动机可将氢所携带的化学能直接转换成电能，是使用氢能最为合适的装置；氢燃料电池发动机应用于汽车动力时，除具有零排放的固有特点之外，还有其它新能源汽车动力无法比拟的长行驶里程(可达1000公里以上) 与快速燃料加注(5分钟内加注完成)的显著优点，被公认为新能源汽车的终极解决方案。燃料电池发动机自2010前后开始至2015年取得商业化突破，国际著名车厂与燃料电池公司重点进行了商业化开发工作，并于2015取得了关键性突破，从而燃料电池发动机迈进商业化阶段，进而推动燃料电池发动机动力汽车快速发展。

汽车动力虽由传统发动机或电池动力变成燃料电池发动机，但燃料电池发动机在发电的过程中，燃料能源(氢气、甲醇等)做功的过程中，仅有1/2的能源做功，同时产生1/2的热量，为了燃料电池发动机能正常工作需要，需要对产生1/2的热量进行冷却，随着燃料电池发动机功率的增大，燃料电池动力乘用车续航里程会显著增加，同时产生的热量也会增多，燃料电池发动机对散热冷却的要求非常高，同时在驱动燃料电池动力乘用车运动的过程中，驱动电机、电控、电器等部件也会产生热量，因此燃料电池动力乘用车需要匹配特殊的的冷却系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池动力乘用车冷却系统。本实用新型提供一种燃料电池动力乘用车冷却系统，所述乘用车包括燃料电池和驱动电机，所述燃料电池为所述驱动电机供电，所述驱动电机驱动所述乘用车运动，所述燃料电池集成燃料电池发动机和超级电容，所述燃料电池发动机设有燃料电池电堆和FCS空压机，所述燃料电池电堆为所述燃料电池发动机的的动力源，所述燃料电池电堆设有电池散热器，所述FCS空压机为所述燃料电池电化学反应供氧，其特征在于：所述冷却系统包括第一冷却回路和第二冷却回路，所述第一冷却回路包括依次管道连接的FCS水箱、FCS冷却泵、空气中冷加热器、所述电池散热器和暖风机芯体，所述FCS水箱内存储第一冷却液，所述第二冷却回路包括依次管道连接的整车水箱、整车冷却泵和整车散热器，所述整车散热器用于为所述FCS空压机、所述驱动电机和所述超级电容散热，所述整车水箱存储第二冷却液，所述FCS冷却泵抽吸所述第一冷却液使所述第一冷却回路形成循环回路，所述第一冷却液流经所述电池散热器时吸热，流经所述空气中冷加热器和所述暖风机芯体时散热；所述整车冷却泵抽吸所述第二冷却液使所述第二冷却回路形成循环回路，所述第二冷却液流经所述整车散热器时吸热。

进一步地，包括空调系统，所述空调系统包括所述第一冷却回路和鼓风机，所述暖风机芯体的一侧设有所述鼓风机，另一侧设有所述空气中冷加热器，所述FCS水箱内第一冷却液被所述FCS冷却泵抽吸出，在流经所述空气中冷加热器时对其周围的空气进行加热，在流经所述电池散热器时吸收所述燃料电池电堆内电化学反应产生的热量，在流经所述暖风机芯体时对其周围的空气进行加热，所述鼓风机对所述暖风机芯和所述空气中冷加热器吹风形成热气流。

进一步地，所述空调系统还包括依次管道连接的制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器。

进一步地，还包括用于为所述燃料电池发动机散热的发动机散热器和冷却风扇，所述发动机散热器和所述冷凝器并排设置于所述乘用车前部，所述冷却风扇同时对所述发动机散热器和所述冷凝器吹风。