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[发明专利]一种高度集成的乘用车氢气瓶组框架-CN201811195003.X有效
发明人：沈博;郝义国;谭元文;陈华明;韩亚民;王俊杰;张玺 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F17C13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种高度集成的乘用车氢气瓶组框架，包括框架本体和固定板，框架本体包括底板、活动板和三立板，底板顶部的左侧、右侧及后侧分别固设立板，前侧面可拆卸安装活动板，进而形成矩形凹槽，矩形凹槽内设有若干隔板，相邻两隔板间均设有相同的弧形底座，每一隔板上均设有弧形隔板，每一弧形底座的弧面与相邻两弧形隔板的弧面平滑连接并形成一安装槽，用于放置氢气瓶，若干弧形隔板上可拆卸安装固定板，固定板包括与安装槽一一对应的弧形槽以及连接板，当固定板与若干弧形隔板安装完毕之后，弧形槽的弧面与对应的安装槽的弧面平滑连接并形成一完整的圆形槽，本框架可有效减少氢气瓶安装时的体积，并保证整体框架的稳固。
一种高度集成乘用车氢气框架

[实用新型]一种滑板平台模块化下车体的前后端模块连接结构-CN202222596470.1有效
发明人：沈博;刘昭;谭元文 -专利权人：沈博
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种滑板平台模块化下车体的前后端模块连接结构，包括：车身前端模块，包括车身前端连接主模块和机舱纵梁，所述车身前端连接主模块和机舱纵梁上设有对应的第一限位开口，所述车身前端连接主模块和机舱纵梁通过所述第一限位开口搭接且焊接连接；车身后端模块，包括车身后端连接主模块和行李箱边梁，所述车身后端连接主模块和行李箱边梁上设有对应的第二限位开口，所述车身后端连接主模块和行李箱边梁通过所述第二限位开口搭接且焊接连接；车身中段模块；所述车身前端模块、车身中段模块、车身后端模块均为铝材质成型而成，且依次焊接成为一整体结构。本申请具有重量轻、成本低、可靠性强的优点，具有很强是实用性。
一种滑板平台模块化车体后端模块连接结构

[发明专利]一种氢能汽车外后视镜视野法规数值校核方法-CN201910702250.2有效
发明人：朱伟伟;郝义国;谭元文;熊良剑 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G06F17/12 文献下载
摘要：本发明提供一种氢能汽车外后视镜视野法规数值校核方法，氢能汽车外后视镜视野法规数值校核系统包括法规区域、外后视镜及眼点E，法规区域位于外后视镜后方，外后视镜位于氢能汽车的左侧或右侧，眼点E位于氢能汽车内，氢能汽车外后视镜视野法规数值校核方法包括，建立三维直角坐标系，假设法规区域和无限远视点在外后视镜上的投影点坐标，结合光的反射定律建立方程组，通过求解方程组进行校核。本发明的有益效果：本发明通过建立空间几何中的入射光线和反射光线，并根据光的反射定律建立约束方程组，通过求解此约束方程组，可以求得视野法规区域上的点和无限远处的点在外后镜镜面上的投影，从而方便判断外后视镜位置和尺寸是否满足法规要求。
一种汽车后视镜视野法规数值校核方法

[发明专利]基于CATIA的确定氢能汽车头部静态碰撞区的方法-CN201910750691.X有效
发明人：朱伟伟;郝义国;谭元文;沈博;陈声斌;熊良剑;曾志安;肖威 -专利权人：中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于CATIA的确定氢能汽车头部静态碰撞区的方法，属于汽车设计技术领域。该方法包括以下步骤：(1)在仪表台表面上任取一点A做仪表台表面法线，在法线上取一点为圆心、作一直径为165mm的圆球；(2)连接圆球球心到前排座椅点H，直线记为L；(3)在CATIA软件中设置直线L的长度为优化目标值、点A的三维坐标为初始优化参数，采用模拟退火算法来求解圆球与仪表台的接触点，作为头部静态碰撞区的边界接触点；(4)改变A点坐标，重复前述步骤，将求解出的圆球与仪表台的接触点相连接，即表示仪表台的头部静态碰撞区。本发明方法在汽车建模设计阶段确定出头部静态碰撞区，为后期实际制造提供依据，方便高效。
基于 catia 确定汽车头部静态碰撞方法

[实用新型]一种用于氢能汽车的多氢瓶式氢气供储组件-CN202121743789.1有效
发明人： 谭元文;郝义国;沈博;敖双新;汪江 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F17C1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于氢能汽车的多氢瓶式氢气供储组件，包括输氢管、减压管、进氢管以及多个储氢瓶，储氢瓶通过输氢支管连接于输氢管上，输氢管端部连接有进氢管和减压管，输氢管上还依次设有电磁阀和限流阀，进氢管上进氢接口、进氢单向阀和进氢过滤器，所述减压管上设有供氢接口、减压阀组和供氢过滤器。本实用新型的有益效果为：该氢气供储组件通过直接输氢支管与储氢瓶相连，可以减少阀门数量从而降低氢气供储组件的成本；该氢气供储组件的泄氢管和输氢管上分别设有快速泄氢阀，快速泄氢阀在温度过高时自动开启，将所有储氢瓶中的氢气泄出，能有效避免储氢瓶高温爆炸的风险。
一种用于汽车多氢瓶式氢气组件

[发明专利]用于氢能源汽车的铝合金铸件的铸造方法-CN202010206904.5有效
发明人： 谭元文;郝义国;沈博;陈声斌 -专利权人：中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B22D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于氢能源汽车的铝合金铸件的铸造方法，包括以下步骤：称取各原料进行混合；将原料投入球磨机中球磨15～30min，获得混合料；将混合料投入熔炼炉中熔炼，待炉内出现铝液时，加入氯化钠和氯化钾，充分搅拌，混合均匀，然后加入六氯乙烷进行精炼，不断搅拌；搅拌均匀后停止搅拌，静置一段时间后进行撇渣；将撇渣后的铝液倒入保温炉中保温；将保温的铝液倒入模具中进行浇铸，浇铸完成后脱模，即得到铝合金铸件。本发明提供的铸造方法在原料中加入了氧化石墨烯，使得制得的铝合金铸件耐磨性高、寿命长，安全性好，能有效提升车身的强度和模态，有利于车身横、纵梁的支撑。
用于能源汽车铝合金铸件铸造方法

[发明专利]一种前置后驱的氢能汽车整车架构和氢能汽车-CN202111016026.1在审
发明人： 谭元文;郝义国;沈博 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本发明提供一种前置后驱的氢能汽车整车架构和氢能汽车，前置后驱的氢能汽车整车架构包括整车平台、氢瓶框架、氢能发动机和驱动系统，氢瓶框架，固定于整车平台的地板底部，氢瓶框架上用于固定氢瓶组；氢能发动机固定于整车平台前部，位于氢瓶框架前方；驱动系统固定于整车平台后部，位于氢瓶框架后方。本发明提出的技术方案的有益效果是：整车采用前置后驱形式，前后轴荷分配合理。氢瓶组布置在地板以下区域，氢瓶远离车辆前后端，车辆在前后向发生碰撞时，冲击力不会传递到氢瓶框架上，同时可有大量溃缩空间保护氢瓶组不受损坏，提高安全性能。地板以下空间全部用于储氢，可提高车辆空间利用率，从而实现车辆超长续航。
一种前置汽车整车架构

[实用新型]一种氢能汽车燃料电池系统悬置结构-CN202023060918.5有效
发明人： 谭元文;郝义国;沈博 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢能汽车燃料电池系统悬置结构，涉及氢能汽车燃料电池系统技术领域，包括主体和前围横梁，所述主体的内部设置有前围板，且前围板前端的外部设置有燃料电池系统，所述燃料电池系统外部的左端安装有右悬置点，且右悬置点外部的一端设置有左悬置点。本实用新型通过将燃料电池系统尽量往前机舱后方布置，保证了前部较大的溃缩空间，同时设计三个悬置点，即右悬置点、左悬置点和后悬置点，且两根车身纵梁上分别设计一个，前围板区域设计一个，有效增加了电池系统悬置稳定性能，在受到外力碰撞时更安全，在对氢能汽车燃料电池系统悬置结构进行装配时，燃料电池系统自上而下装配，然后再安装副车架等部件，简单易行。
一种汽车燃料电池系统悬置结构

[实用新型]一种氢能汽车用高压氢瓶瓶阀集成结构-CN202023119992.X有效
发明人： 谭元文;郝义国;沈博 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F17C13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢能汽车用高压氢瓶瓶阀集成结构，包括支撑座和连杆，所述支撑座的上端开设有限位槽，所述支撑座的上端从左到右依次设置有第一氢瓶、第二氢瓶和第三氢瓶，所述连接座的前端设置有左连接管，所述第二氢瓶的前端安装有中连接管，所述第三氢瓶的前端安装有右连接管，所述左连接管、中连接管和右连接管通过连接头与进气管相连接，所述连杆穿设于支撑座的内部。该氢能汽车用高压氢瓶瓶阀集成结构，与现有的普通氢能汽车用瓶阀集成结构相比，增加结构的同时大大提高了整个氢能汽车用瓶阀集成结构的使用性能，改良后的氢能汽车用瓶阀集成结构内部拥有一阀多控结构，可节省成本，有效满足了人们的使用效果。
一种汽车高压氢瓶瓶阀集成结构

[实用新型]一种氢能汽车燃料电池系统集成结构-CN202023060725.X有效
发明人： 谭元文;郝义国;沈博 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢能汽车燃料电池系统集成结构，涉及氢能汽车燃料电池系统技术领域，包括封装电堆、水气分离器和节气门，所述封装电堆的上端一侧安置有空压机控制器，且封装电堆的上端另一侧设置有空滤，所述空滤的下端设置有膨胀水箱，所述封装电堆的下端中心位置设置有PTC加热器，所述水气分离器连接于PTC加热器的后端，所述封装电堆的下端左侧从后至前依次设置有氢气循环泵、空压机和去离子器。本实用新型通过紧密贴合的空压机控制器、空滤和膨胀水箱，可以保证安装的稳定性，上层布置空滤、空压机控制器和膨胀水箱。上层考虑到进气方便性和空间，可以将空滤、膨胀水箱布置在电堆壳体外表面以上，这两个部件都可以根据空间做异形设计，因此调整自由度较大。
一种汽车燃料电池系统集成结构

[实用新型]一种可自由切换握把、弹簧的臂力器-CN202023238837.X有效
发明人：郑芬萍;谭元文;李杨青;毛俊杰;崔杰 -专利权人：杭州职业技术学院
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： A63B23/12 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种可自由切换握把、弹簧的臂力器，包括两个端头部，端头部间可拆卸的连接有主弹簧，每个端头部的外侧均连接有一个握力器，握力器包括转轴、一号、二号套壳，切割二号套壳形成有开口，一号套壳位于开口内并且与二号套壳构成圆柱形，一号套壳宽度大于开口的宽度，转轴穿设在一号、二号套壳上，转轴上套设有扭簧，扭簧的两端分别顶在一号套壳、二号套壳上，一号、二号套壳上均连接有连杆，连杆上连接有手握横杆，结构简单，使用方便，具有多种使用方式，可以手握紧握力器，然后再拉动弹簧，可以同时锻炼腕力和臂力，也可以直接拉动弹簧，锻炼臂力，当增加弹簧数量时，进一步的可以锻炼胸部肌肉。
一种自由切换弹簧臂力

[实用新型]一种地铁隧道道床清污装置-CN202021690672.7有效
发明人：王国志;谭元文;曹年欢 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： E01H1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁隧道道床清污装置，涉及清扫装置技术领域，包括：设置在清污车上的吸尘罩外壳以及设置在吸尘罩外壳上的升降组件、真空收集组件以及清扫组件；吸尘罩外壳为上端封闭、下端敞口的罩体结构，升降组件的一端铰接在吸尘罩外壳上，升降组件的另一端设置在清污车上；真空收集组件包括：设置在吸尘罩外壳中的吸尘管以及与吸尘管连通的真空管，真空管远离吸尘管的一端与清污车上的抽真空装置以及污物箱连接；清扫组件包括：设置在吸尘管两侧的滚轴以及设置在滚轴上的刷毛，该装置能够对地铁隧道道床上的垃圾进行清扫并收集，且清扫效率高。
一种地铁隧道道床装置

[实用新型]一种氢能汽车灭火器的布置结构-CN202020378008.2有效
发明人：曾志安;郝义国;谭元文;熊良剑;沈博;陈声斌 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车灭火器的布置结构，包括支架主体和固定单元，所述支架主体为半圆柱体结构，其内部中空且一侧为敞口结构，所述支架主体水平设置在任一座椅的下方，并与车身地板可拆卸连接，且其敞口端朝上设置，所述固定单元设置在支架主体上，并与所述支架主体固定连接，所述固定单元用于固定灭火器。本实用新型所述的布置结构，通过充分利用座椅下方空间，将灭火器通过支架主体固定到车身地板上，既避免了放在汽车后备箱占用行李箱空间，又方便乘客拿取，遇到紧急情况，可以第一时间消除火灾隐患。而固定单元可实现对灭火器的二次固定，可有效防止灭火器脱落支架主体，具有固定效果好的优点。
一种汽车灭火器布置结构

[实用新型]一种高压供氢系统-CN202020378171.9有效
发明人： 谭元文;郝义国 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高压供氢系统。该高压供氢系统，包括储氢装置、降压装置、加氢装置和泄放装置；储氢装置通过供气管路供气，降压装置设置在供气管路上，用于降低供气管路的供气压力；泄放装置包括高温泄放组件和高压泄放组件，高温泄放组件与储氢装置连通，高压泄放组件与供气管路相连通；加氢装置通过加氢管路与储氢装置相连通，用于向储氢装置补充氢气。该高压供氢系统当温度传感器用于监测储氢装置区域的温度，当高温过高时，高温泄放组件泄放储氢装置内的氢气，如果经过降压之后，压力仍大于预设值，高压泄放组件泄放供气管路氢气，这样确保储氢、释放、工作状态下车载高压氢气的安全性，又确保成本最低。
一种高压系统

[实用新型]一种氢能汽车尾排管排水装置-CN202020392728.4有效
发明人：朱伟伟;郝义国;谭元文;沈博;陈声斌;熊良剑;曾志安 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种氢能汽车尾排管排水装置，包括尾排管和排水盒，所述排水盒为长方体且其位于所述尾排管下方，所述排水盒内部沿所述尾排管轴线方向并排设有若干排水孔，且各所述排水孔上方和各所述排水孔下方分别设有上凸台和下凸台，各所述排水孔内部分别设有一浮球，且各所述浮球在相应的所述排水孔内的所述上凸台与所述下凸台之间上下活动。本实用新型的有益效果：本实用新型的一种氢能汽车尾排管排水装置通过在所述尾排管下方设置所述排水盒，并通过各所述浮球在所述排水孔内的上下浮动仅排出水而不会将废气排出，从而可有效避免因尾气泄漏而引起的安全隐患。
一种汽车尾排管排水装置

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