[实用新型]一种电子助力器的机械传动结构

说明书

本实用新型提供了一种电子助力器的机械传动结构，其结构包括缸体，缸体上的电机助力机构，缸体内部的阀体组件、齿套和传感器，及与电机助力机构相连的控制器。阀体组件沿轴向设置在缸体的缸筒内。阀体组件包括阀体、推杆和输出杆，阀体前端与推杆末端连接，阀体末端与输出杆前端连接，推杆前端与制动踏板连接，输出杆末端与制动主缸连接。齿套套设在阀体外围，并抵靠在阀体末端外壁凸台的台面上，此连接方式可使齿套带动阀体组件整体沿末端轴向移动，阀体组件受力后又可脱离齿套独自沿末端轴向移动。本实用新型用于电机驱动的电子智能助力系统，在助力系统正常工作时可以起助力作用；在助力系统异常或失灵时，也可以使制动系统完成刹车制动。

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动结构，具体地说是一种用于车用电子助力器的机械传动结构。

背景技术

我国汽车真空助力器的研制与生产始于上世纪八十年代前期，而发展到今天被市场认可和大量使用的是反作用盘式真空助力器。随着社会的发展，汽车的配置也越来越高，如ABS、EBD、ESC等功能的出现，自动泊车和无人驾驶也提上日程，但真空助力器难以主动对其进行控制，且由于真空助力器的结构原因，实现智能化一直不是很理想，而电子智能助力系统及其助力部件制造技术却可以满足智能化的要求。在现有技术中，电子智能助力系统多为电机驱动，当脚踩动制动踏板时，电子智能助力系统会通过电机驱动给制动主缸一个力使制动系统完成制动，但当电机失效的时候，汽车制动也会失效，降低行车的安全系数。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种电子助力器的机械传动结构，以解决现有技术中电子智能助力系统异常或失灵时，汽车制动也会失效的问题。

本实用新型是这样实现的：一种电子助力器的机械传动结构，包括缸体，设置在所述缸体上的电机助力机构，设置在所述缸体内部的阀体组件、齿套和传感器，以及与所述电机助力机构相连的控制器；

在所述缸体一端设有推杆入口，所述缸体另一端设有制动主缸连接口，所述阀体组件沿轴向设置在所述缸体的缸筒内；

所述阀体组件包括阀体、推杆和输出杆，所述阀体为管状结构，所述管状结构末端外壁周向设有凸台，所述齿套套设在阀体外围，所述齿套的末端端面抵靠在所述凸台台面上，所述管状结构内部前端和末端各有一段通孔，所述前端通孔和末端通孔直径小于所述阀体外径并大于管状结构的其它通孔直径，即所述阀体内部前端和末端各有一台面；

所述推杆为杆状结构，所述杆状结构中部设有一圆柱状凸台，所述推杆末端伸入到所述阀体管状结构内，所述圆柱状凸台末端面抵靠在所述阀体前端内部台面上，所述推杆前端与制动踏板相连接；

所述输出杆与所述推杆的结构相似，即中部设有一圆柱状凸台的杆状结构，所述输出杆前端伸入到所述阀体管状结构内与所述推杆末端相连接，所述输出杆圆柱状凸台前端面抵靠在所述阀体末端内部台面上，所述输出杆末端伸入到制动主缸连接口，所述输出杆末端与制动主缸相连接；

在所述齿套上设有所述传感器，所述传感器用来感应所述阀体组件移动并与所述控制器相连接，所述控制器控制电机助力机构运动，所述电机助力机构可带动所述齿套轴向运动。

所述阀体外侧凸台为圆柱状结构，所述圆柱状结构的轴线与所述阀体的轴线重合。

所述阀体内部前端通孔的直径与所述推杆上的圆柱状凸台直径相同，所述阀体内部末端通孔的直径与所述输出杆上圆柱状凸台直径相同。

所述阀体、所述推杆和所述输出杆均平行于所述缸体的缸筒的轴向。

所述管状结构轴线与其内部通孔的轴线重合。

所述电机助力机构通过齿轮传动带动所述齿套轴向运动。