[实用新型]火车轨道枕木更换装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及火车轨道枕木更换装置，包括有用于在火车轨道上移动的行走组件、设置在行走组件上的枕木更换组件、设置在行走组件上的轨道抬起组件，行走组件包括有旋转轴、底座和四个轨道行走轮，枕木更换组件包括有用于更换枕木的更换机械臂，更换机械臂安装在底座的顶端，抬起组件包括有用于将轨道抬起的抬起机械臂，抬起机械臂安装在底座的底端并且抬起机械臂位于底座的中间位置。本实用新型通过行走组件可以使得整个设备在火车轨道上行走，而后通过抬起组件上的抬起机械臂将轨道拉起，更换机械臂将配抬起机械臂拉起位置的枕木抽出并且将新的枕木放置原先位置，解决了枕木更换的耗时耗力和人力成本等问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及火车轨道枕木更换装置。

背景技术

轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、木枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。

铺设在道床和钢轨之间，用以承受从钢轨传来的力和振动，并传给道床；同时用以保持钢轨轨距和方向，这种轨道部件称为轨枕。轨枕除将钢轨传来的力振动传给道床外，它本身也能吸收部分振动能。每公里铁路线路上铺设的轨枕数，是根据线路上的机车车辆运行速度和运输量等因素确定的。机车车辆运行速度高和运输量大的线路铺设轨枕数多。中国铁路在直线线路上每公里一般铺设轨枕1840、1760和1600根。轨枕按材料性质分为木枕、混凝土枕和钢枕三种。

木枕，又称枕木。世界各国铁路用木枕铺设的轨道约占轨道总长的70％。木枕的优点是弹性好，易于铺设，与钢轨的联结比较简单，绝缘性能好；缺点是使用寿命短如易腐朽、易机械磨损及劈裂。

制作木枕的木材必须坚韧而有弹性，常用山毛榉、橡木、松木等木材制作。木枕经防腐处理后称为油枕，可延长其使用寿命。木枕尺寸因木材种类、产量以及所承受荷载不同而不同。中国铁路木枕大多数是用松木制作，干线上的木枕长2.5米、横截面为矩形,截面的底宽为22厘米、高为16厘米。

在轨道维护中木枕的更换为最主要的工作，一般木枕的更换都是通过人工或者起重设备将轨道抬起然后人工将枕木更换，这样的方法费时费力，所以有必要设计一种针对枕木更换的设置，从而解决枕木更换的耗时耗力和人力成本等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供火车轨道枕木更换装置，通过行走组件可以使得整个设备在火车轨道上行走，而后通过抬起组件上的抬起机械臂将轨道拉起，更换机械臂将配抬起机械臂拉起位置的枕木抽出并且将新的枕木放置原先位置，解决了枕木更换的耗时耗力和人力成本等问题。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：火车轨道枕木更换装置,包括有用于在火车轨道上移动的行走组件、设置在行走组件上的枕木更换组件和设置在行走组件上的轨道抬起组件，所述行走组件包括有旋转轴、底座和四个轨道行走轮，所述底座的底端设置有四个用于安装轨道行走轮的支撑腿，四个所述轨道行走轮分别安装在一个支撑腿上，轨道行走轮与支撑腿轴接，旋转轴水平状态设置在底座下方，旋转的两端分别与底座后段的两个轨道行走轮固定连接，所述枕木更换组件包括有用于更换枕木的更换机械臂，更换机械臂安装在底座的顶端，所述抬起组件包括有用于将轨道抬起的抬起机械臂，抬起机械臂安装在底座的底端并且抬起机械臂位于底座的中间位置；

所述抬起机械臂包括有升降臂和抬起臂，所述升降臂包括有两个升降液压杆和升降架，两个所述升降液压杆固定安装在底座的底端，并且两个升降液压杆的输出端向下设置，升降架的两端分别与一个升降液压杆的输出端固定连接，抬起臂固定安装在升降架的中间位置；