[实用新型]电动车稳定电驱动后桥系统

说明书

本实用新型公开了一种电动车稳定电驱动后桥系统,包括后桥和驱动电机，所述后桥固定连接有稳定杆，所述驱动电机固定安装在所述稳定杆上，所述驱动电机的输出端连接有传动装置，所述传动装置传动连接所述后桥，所述传动装置设置有制动系统。本实用新型可解决较大车型的电动汽车电驱动后桥的结构牢固和稳定性问题。

技术领域

本实用新型涉及一种电动驱动后桥，具体涉及一种电动汽车上的电动车稳定电驱动后桥系统。

背景技术

电动汽车是以动力电池为动力储能机构，由电机驱动后桥行驶，符合安全法规的车辆。随着电动汽车的不断发展和进步，对电动汽车的动力系统的效率要求也越来越高，目前大部分电动车都是在传统燃油车的基础上进行改装设计的，电机通过传动轴直接连接到后桥上，这种结构设计能够实现有效的传动，但是传动效率会降低。目前市场上也有许多电机直接和后桥连接的电驱动后桥但是这些电驱动后桥在结构稳定性上还是有一定限制的，只能满足一些小型电驱动后桥的使用要求，无法满足较大型车辆的使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可解决较大车型的电动汽车电驱动后桥的结构牢固和稳定性问题的电动车稳定电驱动后桥系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：电动车稳定电驱动后桥系统,包括后桥和驱动电机，所述后桥固定连接有稳定杆，所述驱动电机固定安装在所述稳定杆上，所述驱动电机的输出端连接有传动装置，所述传动装置传动连接所述后桥，所述传动装置设置有制动系统。

作为优选的技术方案，所述稳定杆包括两连接杆，两所述连接杆一端之间固定设置有横向支杆，两所述连接杆另一端分别与所述后桥固定连接，所述驱动电机固定安装在所述横向支杆上。

作为优选的技术方案，两所述连接杆和所述横向支杆为一体式结构。

作为优选的技术方案，所述后桥包括两半轴，两所述半轴外侧分别套装有两半轴壳，两所述半轴相邻一端连接有差速器，两所述半轴壳相邻一端通过传动壳体固定连接，两所述连接杆分别固定连接两所述半轴壳。

作为优选的技术方案，两所述半轴壳上分别固定安装有连接座，两所述连接杆分别与两所述连接座固定连接。

作为优选的技术方案，所述传动装置包括所述驱动电机输出端固定连接的输出连接盘，所述输出连接盘固定连接有后桥连接盘，所述后桥连接盘固定连接有传动轴，所述传动轴伸入所述传动壳体内传动连接所述差速器。

作为优选的技术方案，所述制动系统为设置在所述输出连接盘与所述传动壳体之间的鼓式制动器。

作为优选的技术方案，所述横向支杆上位于所述驱动电机的两侧分别套装有连接板，所述连接板上设置有车架连接孔。

作为优选的技术方案，所述横向支杆与所述连接板之间安装有减震胶环，所述车架连接孔内安装有减震胶环。

由于采用了上述技术方案的电动车稳定电驱动后桥系统,包括后桥和驱动电机，所述后桥固定连接有稳定杆，所述驱动电机固定安装在所述稳定杆上，所述驱动电机的输出端连接有传动装置，所述传动装置传动连接所述后桥，所述传动装置设置有制动系统。采用驱动电机、稳定杆、后桥相互固定安装连接构成一体化结构，形成一个稳固的框架结构，整体结构更加稳固，节省资源，并且能够有效的提高电动汽车底盘的稳定性，更适用于承载能力强的较大型运输车辆，同时传动效率更高；而制动系统与驱动电机、传动装置和后桥之间的配合，可有效的实现电动车电驱动后桥的驻车制动，结构紧凑，空间利用率更高，改善车辆的驻车效果，实现制动的集成应用。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型结构图。