[实用新型]一种智能电动助力系统有效
| 申请号: | 201820794084.4 | 申请日: | 2018-05-25 |
| 公开(公告)号: | CN208867861U | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
| 发明(设计)人: | 付世鹏;李博研;张鹏 | 申请(专利权)人: | 天津迈特赫新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20;B60L3/12;B60T8/176 |
| 代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
| 地址: | 300203 天津市武清区汽车产业*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 固定设置 蓄电池组 电动助力系统 本实用新型 电量传感器 车轮 控制系统 控制箱 下端 智能 信号接收模块 信号转换模块 信息处理模块 车速传感器 距离传感器 轮速传感器 处理模块 活动安装 控制面板 驱动电机 上端固定 通讯模块 安装座 防抱死 检测端 轮毂 转轴 中枢 刹车 | ||
1.一种智能电动助力系统,包括主体(1),其特征在于:所述主体(1)的上端固定设置有距离传感器(2),所述主体(1)的外侧固定设置有车速传感器(3),所述主体(1)的下端两侧分别活动安装有车轮(4),所述车轮(4)的转轴上固定设置有轮速传感器(41),所述车轮(4)的轮毂上固定设置有ABS防抱死机构(42),所述主体(1)的下端通过安装座固定设置有驱动电机(5),所述主体(1)的内侧固定设置有蓄电池组(6),所述蓄电池组(6)的外侧固定设置有电量传感器(61),所述电量传感器(61)的检测端固定设置在蓄电池组(6)内侧,所述蓄电池组(6)的一侧固定设置有控制箱(7),所述控制箱(7)的内侧设置有控制系统,所述控制系统包括在信号接收模块(71)、信号转换模块(72)、信息处理模块(73)、中枢处理模块(74)、控制面板(75)、通讯模块(76),所述信号接收模块(71)的输入端分别与距离传感器(2)、车速传感器(3)、轮速传感器(41)、电量传感器(61)的输出端电性连接,所述信号接收模块(71)的输出端与信号转换模块(72)的输入端电性连接,所述信号转换模块(72)的输出端与信息处理模块(73)的输入端电性连接,所述信息处理模块(73)的输出端与中枢处理模块(74)的输入端电性连接,所述中枢处理模块(74)的输出端与控制面板(75)的输入端电性连接,所述控制面板(75)的输出端分别与电机、ABS防抱死机构(42)的输出端电性连接,所述通讯模块(76)与控制面板(75)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能电动助力系统,其特征在于:所述主体(1)的外侧上端固定设置有显示屏(8),所述显示屏(8)的输入端与控制面板(75)的输出都按电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种智能电动助力系统,其特征在于:所述主体(1)的外侧固定设置有雨滴传感器(9),所述雨滴传感器(9)的输出端与信号接收模块(71)的输入端电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种智能电动助力系统,其特征在于:所述信息处理模块(73)包括信息整合单元(731)、信息识别单元(732)、信息分类单元(733),所述信息整合单元(731)的输出端与信息识别单元(732)的输入端电性连接,所述信息识别单元(732)的输出端与信息分类单元(733)的输入端电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种智能电动助力系统,其特征在于:所述中枢处理模块(74)包括对比单元(741)、存储单元(742)、中转单元(743),所述中转单元(743)分别与对比单元(741)、存储单元(742)电性连接。
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