[实用新型]主动降振式变速箱箱壳

说明书

主动降振式变速箱箱壳，包括底座、法兰盘、壳体、减震弹簧，所述底座侧面安装有所述降振弹簧，所述底座正面有主动轴和从动轴，所述主动轴旁边是4个换挡轴，所述底座另一边是所述壳体，所述壳体表面有加油螺塞，所述加油螺塞上面是顺向视孔，所述加油螺塞下面是逆向视孔，所述壳体下方安装有降振垫片，所述壳体的另一面安装有所述法兰盘，所述法兰盘边缘有螺纹孔，有益效果在于：通过加装所述降振弹簧和所述降振垫片，降低了变速箱受振动的影响，通过设定所述加油螺塞和所述顺向视孔、所述逆向视孔，可以对所述壳体内的油量作出正确估量。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及主动降振式变速箱箱壳。

背景技术

变速箱箱壳体是变速箱的外壳部分，它将变速箱中的齿轮、轴、轴承拨叉等相关零件组装成一个整体，并保持相互之间的正确位置，按照一定的传动关系协调地传递动力，除了内部的这些零件，变速箱箱壳体中还设置有变速箱油，可以起到降温、润滑的作用，油喷溅到壳体上将热量传到壳体，然后由壳体将热量传到空气中变速箱运作过程中，变速箱中油量的多少显得极为重要，油量多了，齿轮旋转受到的阻力就会增大，降低了变速箱工作效率，导致发动机需要提供更多的燃料，燃油经济性下降，油量太低则会对变速箱产生高温，冷却受到影响，动力性能和磨损加重，有时候由于发动机实际安装位置不同，发动机需要作出一定角度的调整，变速箱箱壳体也会产生一定角度的倾斜，若原加油螺塞的位置不作相应，仍按其位置来决定估量油量的多少，实际油量则会偏多或偏少变速箱箱壳体顺时针偏转一定角度，油量会偏少，逆时针偏转，油量则会偏多，而且汽车运行过程中变速箱会产生振动，导致油量更加不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供主动降振式变速箱箱壳。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

主动降振式变速箱箱壳，包括底座、法兰盘、壳体、减震弹簧，所述底座侧面安装有所述降振弹簧，所述底座正面有主动轴和从动轴，所述主动轴旁边是4个换挡轴，所述底座另一边是所述壳体，所述壳体表面有加油螺塞，所述加油螺塞上面是顺向视孔，所述加油螺塞下面是逆向视孔，所述壳体下方安装有降振垫片，所述壳体的另一面安装有所述法兰盘，所述法兰盘边缘有螺纹孔。

上述结构中，变速箱箱壳体安装倾斜一定角度时，对加油螺塞作出相应的选择，能够通过调整所述加油螺塞的位置对所述壳体内的油量作出正确估量。

为了进一步提高变速箱箱壳的稳定性，所述底座与所述壳体通过螺栓连接固定，所述法兰盘通过螺栓固定于所述壳体另一面。

为了进一步提高变速箱箱壳的稳定性，所述降振弹簧通过大头螺栓固定于所述底座，所述主动轴、所述从动轴、所述换挡轴均穿过所述底座内部进行固定。

为了进一步提高变速箱箱壳的稳定性，所述降振垫片四周有螺孔，使得螺栓穿过螺孔将所述降振垫片固定于所述壳体。

为了进一步提高变速箱箱壳的稳定性，所述加油螺塞通过表面螺纹旋进所述壳体内，所述顺向视孔、所述逆向视孔与所述壳体一体浇铸而成，所述螺纹孔与所述法兰盘一体浇铸而成。

有益效果在于：通过加装所述降振弹簧和所述降振垫片，降低了变速箱受振动的影响，通过设定所述加油螺塞和所述顺向视孔、所述逆向视孔，可以对所述壳体内的油量作出正确估量。

附图说明

图1是本实用新型所述主动降振式变速箱箱壳的立体结构图。

附图标记说明如下：

1、底座；2、主动轴；3、从动轴；4、加油螺塞；5、换挡轴；6、法兰盘；7、降振垫片；8、降振弹簧；9、螺纹孔；10、顺向视孔；11、逆向视孔；12、壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：