[实用新型]带锁止器的双电机双行星排混合动力总成

说明书

本实用新型公开了一种带锁止器的双电机双行星排混合动力总成，包括套装在一起的中心轴、第一空心轴和第二空心轴、第一电机、第二电机、齿圈以及锁止器，中心轴的尾端设有前排行星架，前排行星架上设有前排行星轮；第一空心轴的后端设有前排太阳轮，第二空心轴的后端设有后排太阳轮；第一电机和第二电机同轴布置，第一电机以第一空心轴为动力输出轴，第二电机以第二空心轴为动力输出轴，锁止器设置在中心轴的前端位置对中心轴或第一空心轴进行锁止。该总成可以实现发动机、第一电机和第二电机三个输入转矩耦合后传递到输出端，提高动力总成系统的传动效率及对不同车型的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及混合动力车领域，特别涉及一种带锁止器的双电机双行星排混合动力总成。

背景技术

行星齿轮机构具有多自由度的特点，在混合动力总成中多利用两个电机来限制其自由度。通过两个电机分别对发动机的转速和转矩完全解耦，使发动机工作点可以自由控制，实现无级变速，并最大限度地提高混合动力总成燃油经济性。

目前，市场上多采用两个或两个以上行星轮系进行组合，虽然采用多个行星轮系使得混动力总成结构组合更加自由，但也造成混动总成构型复杂多样，并增加总成内功率流向以及总成效率的影响因素的复杂性和多样性。

目前新能源城市公交客车市场上应用的行星排混合动力总成布置方案，主要存在以下几个问题：

1.两个电机的最高转速较低，电机成本高；

2.该总成多采用分体式密封方案，存在多个密封圈，不仅密封难度较大，容易漏油，而且维护维修难度大；

3.该总成仅能单独应用于城市公交客车，无法同时适配于长途客车，虽然能实现发动机直接驱动车辆，但发动机直接驱动车辆的应用概率很低，车型适配性较差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带锁止器的双电机双行星排混合动力总成，可以提高发动机直接驱动整车运行的使用概率，使动力总成的传动效率更高，降低系统的燃油消耗。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带锁止器的双电机双行星排混合动力总成，包括：中心轴，中心轴的一端设有前排行星架，前排行星架上设有前排行星轮，中心轴的另一端用来与发动机输出端连接；第一空心轴，第一空心轴套装在中心轴上，第一空心轴的后端设有前排太阳轮，前排太阳轮与前排行星轮啮合；第一输出轴，其与中心轴同轴布置；前排行星齿圈，前排行星齿圈与前排行星轮啮合，前排行星齿圈与第一输出轴的前端相连接；第二空心轴，第二空心轴套装在第一输出轴上，靠近第二空心轴的后端位置固定设置有后排行星架，后排行星架上设有后排行星轮，第二空心轴的后端设有后排太阳轮，后排太阳轮与后排行星轮啮合；第一电机和第二电机，第一电机以第一空心轴为动力输出轴，第二电机以第二空心轴为动力输出轴；后排行星齿圈，后排行星齿圈与后排行星轮啮合，后排行星齿圈与第一输出轴的后端连接，后排行星齿圈连接有第二输出轴，第二输出轴用来输出混合动力；以及锁止器，锁止器用来对中心轴或第一空心轴进行锁止。

优选地，锁止器包括齿轮套，齿轮套的外圈通过外花键齿与总成壳体上的内花键连接，齿轮套的内圈设有内花键齿，第一空心轴的前端设有第一锁止齿，中心轴上设有与第一锁止齿并列的第二锁止齿，锁止器通过移动齿轮套来与第一锁止齿或第二锁止齿连接进而对第一空心轴或中心轴进行锁止。

优选地，锁止器设置在中心轴的前端位置。

优选地，后排行星架为轴，轴通过过盈配合或螺栓连接方式固定在总成壳体上。

优选地，第一电机和第二电机集成在总成壳体内，第二输出轴伸出总成壳体的后端，中心轴的前端从总成壳体的前端伸出，中心轴的前端用来与发动机的曲轴通过柔性盘或离合器连接。