[实用新型]车钩内嵌式牵枕缓

说明书

本实用新型公开了一种车钩内嵌式牵枕缓，所述牵枕缓包括牵引梁、固定连接于牵引梁一端的枕梁和固定连接于牵引梁另一端的车钩箱，所述牵枕缓整体呈T形,所述T形的横向部位为枕梁，所述T形的纵向部位由牵引梁和车钩箱组成，所述牵引梁与列车底架上的地板连接，所述车钩箱与列车底架端梁连接，所述枕梁同时与列车底架的两侧边梁和地板连接。本实用新型是针对内嵌式车钩的一种新型牵枕缓结构，该结构简单，强度高，并且方便车钩内嵌式的安装和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆牵枕缓，特别是一种车钩内嵌式牵枕缓。

背景技术

目前，城轨车辆铝合金车体结构基本都采用前置式车钩装置，通过螺栓与车钩安装座连接。针对内嵌式车钩，需要一种新型的牵枕缓结构，方便车钩内嵌式的安装和拆卸，并满足牵枕缓使用的强度需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车钩内嵌式牵枕缓，方便车钩内嵌式的安装和拆卸，并满足牵枕缓使用的强度需求。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车钩内嵌式牵枕缓，包括：

牵引梁、固定连接于牵引梁一端的枕梁和固定连接于牵引梁另一端的车钩箱，所述牵枕缓整体呈T形,所述T形的横向部位为枕梁，所述T形的纵向部位由牵引梁和车钩箱组成，所述牵引梁与列车底架上的地板连接，所述车钩箱与列车底架端梁连接，所述枕梁同时与列车底架的两侧边梁和地板连接。

进一步地，所述车钩箱包括封板和垂直固定设置于封板上的多块立板，所述封板和多块所述立板构成开口箱结构，所述开口箱结构内部与车钩尾座相适配。

进一步地，所述车钩箱还包括翻边板和侧边板，所述翻边板与所述封板相对固定设置于所述立板的一端外周,所述侧边板固定设置于所述立板的外侧板面，所述封板板面、侧边板板面和翻边板板面互相平行，所述翻边板上开设有多个第一螺栓通孔，所述侧边板上开设有多个第二螺栓通孔，所述侧边板用于与列车底架地板连接。

进一步地，所述枕梁包括长方体状的主体壳体、多个第一地板连接板和两个边梁连接结构，所述第一地板连接板固定于所述主体壳体左右两侧，所述第一地板连接板长度方向与所述牵引梁纵向平行，所述第一地板连接板横截面呈U形，所述边梁连接结构固定设置于所述主体壳体的上下两端，所述边梁连接结构包括边梁连接板，所述第一地板连接板上开设有多个第三螺栓通孔，所述边梁连接板上开设有多个第四螺栓通孔，所述第一地板连接板用于与列车底架地板连接，所述边梁连接板用于与列车底架边梁连接。

进一步地，所述牵引梁包括盒状主体，所述盒状主体上固定设置有第二地板连接板，所述第二地板连接板上开设有多个第五螺栓通孔，所述第二地板连接板用于与列车地板连接。

进一步地，所述牵枕缓为全钢组焊接结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本车钩内嵌式牵枕缓结构简单，组成牵枕缓的车钩箱、牵引梁和枕梁均连接在列车底架上，实现了车钩的内置式安装；牵枕缓采用T字型整体结构形式，有效改善车钩力和各种冲击力的传递路径，延长了车辆的使用寿命；牵枕缓与铝地板及边梁共同连接，增大了连接面；车钩箱采用开口结构形式，便于车钩安装和拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例车钩内嵌式牵枕缓结构示意图。

图2为本实用新型一实施例中车钩箱的结构示意图

图3为本实用新型一实施例中枕梁的结构示意图