[发明专利]一种气门升程调节机构

说明书

本发明公开了一种气门升程调节机构，包括进气凸轮和进气摇臂总成以及进气门，所述进气门的上端与进气摇臂总成一端相连，还包括控制凸轮和可在进气摇臂总成上移动的滑轨，所述滑轨上设有与控制凸轮相对应的控制滚轮以及与进气凸轮相对应的进气滚轮，所述滑轨与进气摇臂总成另一端之间设有复位弹簧。该气门升程调节机构结构设计合理，通过控制滑轨滚轮中心到进气摇臂轴中心位置，即调节进气摇臂杠杆力臂大小实现各工况下可以调节进气门升程与发动机其它标定变量优化匹配，结构紧凑，便于布置安装；并且采用机械结构控制，响应灵敏，工作稳定可靠，提高了发动机性能。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种气门升程调节机构。

背景技术

传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的；也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种；这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。气门升程可调节可有效改善发动机性能，但现有气门升程调节机构多结构复杂，占用空间大，不便于布置安装。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种气门升程调节机构，以达到结构紧凑的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该气门升程调节机构，包括进气凸轮和进气摇臂总成以及进气门，所述进气门的上端与进气摇臂总成一端相连，还包括控制凸轮和可在进气摇臂总成上移动的滑轨，所述滑轨上设有与控制凸轮相对应的控制滚轮以及与进气凸轮相对应的进气滚轮，所述滑轨与进气摇臂总成另一端之间设有复位弹簧。

进一步的，所述进气凸轮和控制凸轮并排设置。

所述控制滚轮为并排设置的一对，进气滚轮位于一对控制滚轮之间。

所述滑轨的底面与进气摇臂总成的摇臂导轨表面贴合，两端形成用于存储润滑油的楔形夹角。

所述进气摇臂总成的进气摇臂中设有轨道油道和液压挺柱油道，所述轨道油道和液压挺柱油道均与进气摇臂的摇臂轴孔相连通。

所述进气滚轮和控制滚轮均位于控制凸轮和进气凸轮下部之间。

所述一对控制滚轮和一个进气滚轮通过同一转轴设在滑轨上。

所述进气摇臂总成的中间位置处设有用于避让进气滚轮下部的凹槽。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该气门升程调节机构结构设计合理，通过控制滑轨滚轮中心到进气摇臂轴中心位置，即调节进气摇臂杠杆力臂大小实现各工况下可以调节进气门升程与发动机其它标定变量优化匹配，结构紧凑，便于布置安装；并且采用机械结构控制，响应灵敏，工作稳定可靠，提高了发动机性能。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明调节机构结构示意图。

图2为本发明滑轨和进气摇臂示意图一。

图3为图2中A处放大示意图。

图4为本发明滑轨和进气摇臂示意图二。

图5为本发明进气摇臂示意图。

图6为本发明进气摇臂中油道示意图。

图中：

1.控制凸轮、2.进气凸轮、3.复位弹簧、4.进气摇臂总成、5.进气门、6.楔形缝隙、7.控制滚轮、8.进气滚轮、9.导轨表面、10.摇臂轴孔、11.进气摇臂油道入口、12.液压挺柱油道、13.轨道油道。

具体实施方式