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[实用新型]具有回油通道的发动机和车辆-CN202121368146.3有效
发明人：古金培;朱毅敏;王天铸;王红 -专利权人：东莞传动电喷科技有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F01M11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有回油通道的发动机和车辆，其中，所述具有回油通道的发动机，包括：油底壳，所述油底壳形成有用于存储机油的储油腔；气缸盖，所述气缸盖形成有容置腔，所述气缸盖设有第一回油通道；所述第一回油通道的第一端与所述容置腔连通；气缸体，所述气缸体设有第二回油通道；所述第二回油通道的第一端与所述第一回油通道的第二端连通；曲轴箱体，所述曲轴箱体设有第三回油通道，所述第三回油通道的第一端与所述第二回油通道的第二端连通，所述第三回油通道的第二端与所述储油腔连通。本实用新型实施例可以解决现有技术中机油在落入储油腔的过程中容易与曲轴箱内的其他部件发生撞击并飞溅的问题。
具有通道发动机车辆

[实用新型]可用于油气分离的凸轮轴、发动机和车辆-CN202121213644.0有效
发明人：古金培;朱毅敏;王天铸;王红 -专利权人：东莞传动电喷科技有限公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可用于油气分离的凸轮轴、发动机和车辆，其中，所述可用于油气分离的凸轮轴内设有油气分离腔，所述油气分离腔的一端设有第一开口，油气分离腔通过所述第一开口与所述发动机的废气管连通；所述可用于油气分离的凸轮轴的外壁设有第一通孔，所述油气分离腔通过所述第一通孔与所述发动机的曲轴箱连通，以使所述曲轴箱内的油气混合气经由所述第一通孔进入所述油气分离腔内。本实用新型实施例可以解决现有技术中发动机中部分机油随废气排出导致机油消耗速度过快的问题。
用于油气分离凸轮轴发动机车辆

[发明专利]一种气门升程调节机构-CN201811511875.2在审
发明人：吴潇;吴建中;王天铸;朱琛琦;李红霆 -专利权人：江苏三能动力总成有限公司;大乘汽车有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气门升程调节机构，包括进气凸轮和进气摇臂总成以及进气门，所述进气门的上端与进气摇臂总成一端相连，还包括控制凸轮和可在进气摇臂总成上移动的滑轨，所述滑轨上设有与控制凸轮相对应的控制滚轮以及与进气凸轮相对应的进气滚轮，所述滑轨与进气摇臂总成另一端之间设有复位弹簧。该气门升程调节机构结构设计合理，通过控制滑轨滚轮中心到进气摇臂轴中心位置，即调节进气摇臂杠杆力臂大小实现各工况下可以调节进气门升程与发动机其它标定变量优化匹配，结构紧凑，便于布置安装；并且采用机械结构控制，响应灵敏，工作稳定可靠，提高了发动机性能。
进气摇臂滑轨气门升程进气门进气凸轮控制凸轮机构结构设计发动机性能进气摇臂轴变量优化复位弹簧杠杆力臂工作稳定机械结构进气滚轮控制滚轮响应灵敏上移动上端标定滚轮升程匹配发动机

[实用新型]一种发动机冷却装置-CN201820507265.4有效
发明人：姚俊纲;林伯璋;孔繁榕;王天铸;郭峰;王国粟;蒋恩杰;许求雄;沈良军;王守叶 -专利权人：江苏兴云动力科技有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机冷却装置，包括气缸机体、水箱、气缸盖、水泵，所述气缸盖设置于所述气缸机体的上方，所述水箱的出水口与所述水泵的进水口相连通，所述水泵的出水口与所述气缸盖的进水口相连通，所述气缸盖与所述气缸机体相连通，所述气缸盖的出水口与所述水箱的进水口相连通，所述气缸机体的出水口与所述水箱的进水口相连通。本实用新型所达到的有益效果：第一，本实用新型能在怠速或小负荷运转时改善发动机冷却的经济性及排放性能；第二，本实用新型在大负荷运转时能有效提升发动机的经济性或功率；第三，本实用新型提高了内燃机的热效率。
本实用新型气缸盖气缸机体出水口进水口水箱水泵发动机冷却装置发动机冷却热效率排放性能大负荷内燃机小负荷运转怠速发动机

[发明专利]一种柴油机齿轮传动系-CN200810186403.4无效
发明人：丁洪春;陈卫锋;夏文海;王天铸;谢曙光 -专利权人：江苏江淮动力股份有限公司
申请日： 2008-12-16 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本发明公开一种柴油机齿轮传动系，包括中间齿轮(21)、曲轴齿轮(16)、凸轮轴齿轮(1)、喷油泵齿轮(20)、机油泵齿轮(17)；所述中间齿轮(21)位于气缸体(22)的中部；所述凸轮轴齿轮(1)位于所述中间齿轮(21)的右上方，并与所述中间齿轮(21)啮合；所述曲轴齿轮(16)位于所述中间齿轮(21)的下方，并与所述中间齿轮(21)啮合；所述喷油泵齿轮(20)位于所述中间齿轮(21)的左上方，并与所述中间齿轮(21)啮合；所述机油泵齿轮(17)位于所述曲轴齿轮(16)的下方，并与所述曲轴齿轮(16)啮合。通过优化齿轮间布置方式，可使柴油机内部的空间结构更为紧凑。
一种柴油机齿轮传动

[实用新型]一种内燃机曲轴箱呼吸装置-CN200920145105.0无效
发明人：陈卫锋;丁洪春;谢曙光;罗福强;包成荣;刘广智;王天铸 -专利权人：盐城兴动机械有限公司
申请日： 2009-03-09 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种内燃机曲轴箱呼吸装置。在壳体之中具有用于过滤油滴的迷宫腔，以及与迷宫腔连通的呼吸腔，呼吸腔通过呼吸部件连接气体排出的通风管；呼吸部件为包含有呼吸薄膜、中心管、弹簧及弹簧座板的呼吸阀；呼吸薄膜带有弹性裙边，中部有平衡孔，底面设有中心管端面相对应的凸起；呼吸薄膜和盖罩间构成平衡腔并设有弹簧和弹簧座板。当呼吸薄膜内侧气体综合压力大于外侧压力及弹簧预紧力时，呼吸薄膜抬起开启呼吸阀通风。本实用新型利用进气管内脉动压力控制呼吸阀的间歇开闭、各腔间截面积剧烈变化导致气流速度变化以及迷宫通道的三重除油效果，有效降低了曲轴箱排出气体的含油量，保证了曲轴箱内获得负压，特别适用于多缸内燃机。
一种内燃机曲轴呼吸装置

[实用新型]一种柴油机齿轮传动系-CN200820179678.0无效
发明人：丁洪春;陈卫锋;王天铸;谢曙光;夏文海 -专利权人：江苏江淮动力股份有限公司
申请日： 2008-12-16 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油机齿轮传动系，包括中间齿轮(21)、曲轴齿轮(16)、凸轮轴齿轮(1)、喷油泵齿轮(20)、机油泵齿轮(17)；所述中间齿轮(21)位于气缸体(22)的中部；所述凸轮轴齿轮(1)位于所述中间齿轮(21)的右上方，并与所述中间齿轮(21)啮合；所述曲轴齿轮(16)位于所述中间齿轮(21)的下方，并与所述中间齿轮(21)啮合；所述喷油泵齿轮(20)位于所述中间齿轮(21)的左上方，并与所述中间齿轮(21)啮合；所述机油泵齿轮(17)位于所述曲轴齿轮(16)的下方，并与所述曲轴齿轮(16)啮合。通过优化齿轮间布置方式，可使柴油机内部的空间结构更为紧凑。
一种柴油机齿轮传动

[发明专利]内燃机曲轴箱呼吸装置-CN200910119195.0有效
发明人：陈卫锋;丁洪春;谢曙光;罗福强;包成荣;刘广智;王天铸 -专利权人：盐城兴动机械有限公司
申请日： 2009-03-09 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机曲轴箱呼吸装置。在壳体之中具有用于过滤油滴的迷宫腔，以及与迷宫腔连通的呼吸腔，呼吸腔通过呼吸部件连接气体排出的通风管；呼吸部件为包含有呼吸薄膜、中心管、弹簧及弹簧座板的呼吸阀；呼吸薄膜带有弹性裙边，中部有平衡孔，底面设有中心管端面相对应的凸起；呼吸薄膜和盖罩间构成平衡腔并设有弹簧和弹簧座板。当呼吸薄膜内侧气体综合压力大于外侧压力及弹簧预紧力时，呼吸薄膜抬起开启呼吸阀通风。本发明利用进气管内脉动压力控制呼吸阀的间歇开闭、各腔间截面积剧烈变化导致气流速度变化以及迷宫通道的三重除油效果，有效降低了曲轴箱排出气体的含油量，保证了曲轴箱内获得负压，特别适用于多缸内燃机。
内燃机曲轴呼吸装置

[发明专利]单缸柴油机调速装置-CN200710090850.5有效
发明人：陈卫锋;张超建;夏基胜;丁洪春;谢曙光;李玉刚;王天铸;王桂琴;丁正东;包成荣;张彦祥;臧克 -专利权人：江苏江淮动力股份有限公司
申请日： 2007-04-10 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： F02D1/04 文献下载
摘要：本发明单缸柴油机调速装置包括调速杠杆、调速副杠杆、调速杠杆轴、弹性装置、销轴、调节臂、调速弹簧、限油器，其中调节臂与调速弹簧相连，调速弹簧再与油门操纵机构相连，所述的调节臂、调速杠杆和调速副杠杆共轴地套在调速杠杆轴上，所述的调速杠杆与调速杠杆轴之间形成自由转动副；所述的调速副杠杆与调速杠杆轴通过销轴形成固定连接，所述的弹性装置置于调速杠杆和调速副杠杆之间，所述的调速副杠杆上设置接触面，所述的接触面与限油器之间构成限位接触副。
柴油机调速装置

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