[发明专利]车辆及其制动系统的检测方法和装置在审
申请号: | 201811417811.6 | 申请日: | 2018-11-26 |
公开(公告)号: | CN109466533A | 公开(公告)日: | 2019-03-15 |
发明(设计)人: | 黄维 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60T17/22 | 分类号: | B60T17/22 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动踏板开度 制动系统 检测 制动 方法和装置 减速度检测 制动踏板 衰减比 车辆状况 人身安全 开度 交通事故 保证 | ||
本发明公开了一种车辆及其制动系统的检测方法和装置,所述方法包括以下步骤:当确定车辆的制动踏板被踩下后,检测制动踏板的开度以获取多个制动踏板开度值,并检测车辆的制动减速度以获取多个制动踏板开度值对应的多个制动减速度检测值;根据多个制动踏板开度值以及对应的多个制动减速度检测值计算制动系统的衰减比,并对计算出的衰减比进行显示。本发明的检测方法,能够使驾驶员快速了解车辆状况,在遇到紧急情况时,及时采取合理操作,最大限度避免交通事故发生,保证人身安全。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种车辆制动系统的检测方法、一种车辆制动系统的检测装置和一种具有该检测装置的车辆。
背景技术
目前,驾驶员无法直观的了解车辆制动系统状态,当车辆乘坐人数或载货重量发生变化时,势必会造成制动距离增加,减速度值变小,严重时会引发交通事故。车辆驾驶员只能通过驾驶经验判断车辆状态,路遇突发状况,提前采取制动措施,但是,随着汽车的普及,驾驶员的驾车经验参差不齐,在这种情况下,很容易出现交通事故,造成人员伤亡。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本发明的第一个目的在于提出一种车辆制动系统的检测方法,能够使驾驶员快速了解车辆状况,在遇到紧急情况时,及时采取合理操作,最大限度避免交通事故发生,保证人身安全。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆制动系统的检测装置。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆。
为达上述目的,本发明第一方面实施例提出了一种车辆制动系统的检测方法,包括以下步骤:当确定所述车辆的制动踏板被踩下后,检测所述制动踏板的开度以获取多个所述制动踏板开度值,并检测所述车辆的制动减速度以获取所述多个制动踏板开度值对应的多个所述制动减速度检测值;根据多个所述制动踏板开度值以及对应的多个所述制动减速度检测值计算所述制动系统的衰减比,并对计算出的衰减比进行显示。
根据本发明实施例的车辆制动系统的检测方法,当确定车辆的制动踏板被踩下后,检测制动踏板的开度以获取多个制动踏板开度值,并检测车辆的制动减速度以获取多个制动踏板开度值对应的多个制动减速度检测值。然后根据多个制动踏板开度值以及对应的多个制动减速度检测值计算制动系统的衰减比,并对计算出的衰减比进行显示。由此,该方法能够使驾驶员快速了解车辆状况,在遇到紧急情况时,及时采取合理操作,最大限度避免交通事故发生,保证人身安全。
另外,根据本发明上述实施例提出的车辆制动系统的检测方法还可以具有如下附加的技术特征:
根据本发明的一个实施例,所述根据多个所述制动踏板开度值以及对应的多个所述制动减速度检测值计算所述制动系统的衰减比包括:根据多个所述制动踏板开度值以及对应的多个所述制动减速度检测值确定N个预设制动踏板开度值以及分别与所述N个预设制动踏板开度值对应的N个制动减速度检测值,其中,N为正整数;确定分别与所述N个预设制动踏板开度值对应的N个标定制动减速度;根据每个所述预设制动踏板开度值对应的制动减速度检测值以及标定制动减速度计算每个所述预设制动踏板开度值对应的衰减比;根据N个所述预设制动踏板开度值对应的衰减比确定所述制动系统的衰减比。
根据本发明的一个实施例,根据以下公式计算所述每个预设制动踏板开度值对应的衰减比:
η=(B-A)/A×100%
其中,η为所述预设制动踏板开度值对应的衰减比,B为所述预设制动踏板开度值对应的制动减速度检测值,A为所述预设制动踏板开度值对应的标定制动减速度。
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