[发明专利]用于车辆的制动方法、制动控制装置及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的制动方法、制动控制装置及车辆，所述车辆的车身顶部和前侧的至少一个上设置有出风口，所述出风口与高压气体供应装置相连，其特征在于，所述制动方法至少包括如下步骤：检测车辆的车速、制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度；根据检测到的车速、制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度，控制出风口排出高压气体。根据本发明的制动方法可以减少车辆的制动距离，提高车辆的稳定性及安全性。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的制动方法、制动控制装置及车辆。

背景技术

相关技术中，行车过程中，车辆稳定性是对行车安全影响很大的一个因素。虽然现在车辆上配有ABS、ESP等控制器，但这些设备只能在一定范围内对车辆进行控制，一旦车辆轮胎离开地面或者地面的摩擦系数很小，都会影响其性能。另外，目前车辆的车轮稳定控制都是通过轮胎与地面的作用力进行调整，受车身质量、地面摩擦影响都很大，局限性较大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的制动方法该，制动方法可以减少车辆的制动距离，提高车辆的稳定性及安全性。

本发明还提出一种采用上述制动方法的制动控制装置；

本发明还提出一种采用上述制动方法的车辆。

根据本发明的用于车辆的制动方法，所述车辆的车身顶部和前侧的至少一个上设置有出风口，所述出风口与高压气体供应装置相连，其特征在于，所述制动方法至少包括如下步骤：检测车辆的车速、制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度；根据检测到的车速、制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度，控制出风口排出高压气体。

根据本发明的用于车辆的制动方法，首先通过判断车辆是否需要制动，在车辆制动时，当所检测车辆的速度大于预设车速且制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度中的至少一个大于对应的阈值时，车身顶部的出风口将排出高压气体，辅助车辆制动，增加车辆与地面之间的摩擦力，缩短车辆的制动距离，提高了车辆安全性。

根据本发明的一个实施例，若车速高于预设车速、且制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度中的至少一个达到阈值时，控制出风口排出高压气体。

根据本发明的一个实施例，若车速高于预设车速、且制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度均达到阈值时，控制出风口排出高压气体。

根据本发明的一个实施例，出风口的排气量与车速、制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度均正相关。

根据本发明的一个实施例，所述预设车速为30km/h。

根据本发明的一个实施例，所述车身顶部和前侧均设置有出风口，且所述车身顶部的出风口的出风方向朝上，所述车身前侧的出风口的出风方向朝前，控制前侧出风口朝向前方喷出高压气体，和/或控制顶部出风口朝向上方喷出高压气体以增加车辆与地面之间的摩擦力。

根据本发明的一个实施例，所述出风口处设置有用于调节出风量的调节阀，根据车速、制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度来控制所述调节阀的开度。

根据本发明的一个实施例，所述调节阀包括：第一至第三调节阀，通过所述第一调节阀控制所述左侧出风口的出风量，通过所述第二调节阀控制所述右侧出风口的出风量，通过所述第三调节阀控制所述车身前侧的出风口的出风量。

下面简单描述根据本发明的制动控制装置。

所述车辆的车身顶部和前侧的至少一个上设置有出风口，所述出风口与高压气体供应装置相连，根据本发明的制动控制装置包括：检测组件，用于检测车辆的车速、制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度；控制器，用于根据检测到的车速、制动踏板的踩踏深度和制动踏板的踩踏速度，并控制出风口排出高压气体。

下面简单描述根据本发明的车辆。