[发明专利]一种客车电子手刹系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种客车电子手刹系统及其控制方法，包括气路单元和电路单元，所述气路单元包括打气泵、冷凝器、干燥器、四回路保护阀、后制动储气筒、驻车储气筒、制动总泵、ASR阀、限压阀、双通单向阀、继动阀、差动阀、ABS阀、行车制动开关、驻车制动开关、后制动气室、驻车制动气室和两位五通电磁阀，本发明在原有的客车气制动的基础上，增加了ASR阀、电子手刹开关、限压阀、两位五通电磁阀、若干线束等，就能使客车像轿车一样拥有电子手刹系统。此系统成本较低，可靠性很高，操作简单，使用方便。

技术领域：

本发明涉及一种客车电子手刹系统及其控制方法。

背景技术：

目前，客车的制动系统系统基本都采用气制动，在临时驻车和停车的时候，需要频繁的拉手控阀，特别对于公交车而言，这会消耗驾驶员的体力。如果忘记拉手刹的话，还会有很大的安全隐患。因此需要提供一种结构简单、安全可靠、成本较低的电子手刹系统，其还具有AUTO HOLD功能。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车电子手刹系统及其控制方法。

本发明采用如下技术方案：一种客车电子手刹系统，包括气路单元和电路单元，所述气路单元包括打气泵、冷凝器、干燥器、四回路保护阀、后制动储气筒、驻车储气筒、制动总泵、ASR阀、限压阀、双通单向阀、继动阀、差动阀、ABS阀、行车制动开关、驻车制动开关、后制动气室、驻车制动气室和两位五通电磁阀，冷凝器的进气口与打气泵相连，出气口与干燥器相连；四回路保护阀的进气口与干燥器相连，出气口与后制动储气筒和驻车储气筒相连；制动总泵进气口与后制动储气筒相连，出气口与双通单向阀相连；继动阀进气口与后制动储气筒相连，控制口与双通单向阀相连，出气口与ABS 阀相连；后制动气室进气口连接ABS阀的出气口；ASR阀的进气口与后制动储气筒相连，出气口与限压阀相连；双通单向阀进气口分别连接限压阀和制动总泵的出口气；两位五通电磁阀的进气口与驻车储气筒相连，出气口与差动阀相连；差动阀的控制口连接继动阀和驻车储气筒的出气口，差动阀的出气口连接驻车制动气室；行车制动开关位于继动阀和差动阀之间；驻车制动开关位于两位五通电磁阀和差动阀之间。

所述电路单元包括电子手刹开关、整车控制器和蓄电池，电子手刹开关和ASR阀与整车控制器相连，两位五通电磁阀对应与电子手刹开关和蓄电池相连。

进一步地，所述ASR阀为常闭式两位两通电磁阀。

进一步地，所述电子手刹开关包括一个手拨开关和AUTO HOLD按键。

进一步地，所述两位五通电磁阀为双控性的电磁阀。

本发明还采用如下技术方案：一种客车电子手刹系统及其控制方法，包括如下步骤：

1)按下AUTO HOLD按键时，电子手刹开关上面“AUTO HOLD”字母亮起，仪表上也会显示AUTO HOLD功能在作用；

踩下制动总泵，车辆停稳之后，整车控制器收到轮速传感器的信号为“0”时，即便挡位处于D挡，AUTOHOLD会自动将车轮锁止，此时松开制动总泵车辆也不会动；

再次踩油门起步时，AUTOHOLD会自动解除锁止，让车辆继续前行；

再按下AUTO HOLD按键或者踩下制动总泵时，AUTO HOLD功能解除；

2)当踩下制动总泵时，车速为“0”时，拉下电子手刹开关上的手拨开关，两位五通电磁阀关闭，即便挡位处于D挡，车辆仍处于驻车状态；

当车辆处于“P”挡时，踩下制动总泵，按下电子手刹开关上面的手刹开关，电子驻车解除。

本发明具有如下有益效果：本发明在原有的客车气制动的基础上，增加了ASR阀、电子手刹开关、限压阀、两位五通电磁阀、若干线束等，就能使客车像轿车一样拥有电子手刹系统。此系统成本较低，可靠性很高，操作简单，使用方便。