[发明专利]混合动力变速器、混合动力驱动系及混合动力车辆

说明书

本发明涉及混合动力变速器、混合动力驱动系及混合动力车辆，该混合动力变速器包括输入轴、中间轴和输出轴，中间轴用于在输入轴和输出轴之间传递动力，还包括空套在输入轴上的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮和第二齿轮沿轴向相邻布置且相互同步旋转；布置在输入轴上的第一同步器，其位于第二齿轮和第三齿轮之间且能够与第二齿轮或第三齿轮接合；布置在中间轴上的第四齿轮和第五齿轮，两者分别与第二齿轮和第三齿轮啮合；以及布置在输出轴上的第六齿轮和第七齿轮，两者分别与第一齿轮和第二齿轮啮合。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆领域。具体地，本发明涉及混合动力变速器 以及包括该混合动力变速器的混合动力驱动系和混合动力车辆。

背景技术

混合动力车辆是指使用两种以上动力来源的车辆。最常见的油电混合 动力汽车采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源。

根据现有技术，已知混合动力车辆中的混合动力驱动系的多种布置。 常用的一种附加型布置是将混合动力模块额外地增加在传统内燃机驱动系 统的内燃机和变速器之间，其中该混合动力模块包括用于耦合或切断内燃 机与电机之间的动力传输的离合器、电机、用于该混合动力模块的壳体 等。由于混合动力模块额外地增加在内燃机和变速器之间，使得驱动系统 的轴向长度增加，这给一些紧凑型车辆的布局和封装增加了难度。而为了 使得驱动系统尽可能紧凑，又会使得混合动力模块的设计变得复杂。例 如，对于配合双离合器变速器使用的混合动力模块，可能需要在电机的转 子空间内设置三个离合器，集成难度高。

现有技术中还存在如下混合动力驱动系，其中将电机集成在变速器 中，形成混合动力专用变速器(DHT)。但是，现有的混合动力专用变速 器通常专门地设置从电机输出轴到变速器输出轴的齿轮组，并且为纯内燃 机驱动模式设置专门的倒挡齿轮组。这使得变速器的占用空间增大且制造 成本增加，同时还不利于整个驱动系统的可靠性和效率。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种混合动力变速器、混合动力驱动系及混 合动力车辆，其能够缩短驱动系统的轴向长度，并且还能够减少变速器组 件，减少变速器的制造成本和占用空间。

根据本发明的一个方面，提供了一种混合动力变速器，其包括输入 轴、中间轴和输出轴，所述中间轴用于在所述输入轴和所述输出轴之间传 递动力，所述混合动力变速器还包括空套在所述输入轴上的第一齿轮、第 二齿轮和第三齿轮，其中所述第一齿轮和所述第二齿轮沿轴向相邻布置且 相互同步旋转；布置在所述输入轴上的第一同步器，所述第一同步器位于 所述第二齿轮和所述第三齿轮之间且能够与所述第二齿轮或所述第三齿轮接合；布置在所述中间轴上的第四齿轮和第五齿轮，所述第四齿轮和第五 齿轮分别与所述第二齿轮和所述第三齿轮啮合；以及布置在所述输出轴上 的第六齿轮和第七齿轮，所述第六齿轮和所述第七齿轮分别与所述第一齿 轮和所述第二齿轮啮合。

根据本发明的一个实施例，其中，所述第四齿轮和所述第五齿轮抗扭 连接在所述中间轴上。

根据本发明的一个实施例，混合动力变速器还包括布置在所述输出轴 上的第二同步器，所述第二同步器位于所述第六齿轮和所述第七齿轮之间 且能够与所述第六齿轮或所述第七齿轮接合。

根据本发明的一个实施例，其中所述第一齿轮和所述第二齿轮一体地 形成或者固定安装到一空心轴，所述空心轴同轴套设在所述输入轴的一部 分上。

根据本发明的一个实施例，混合动力变速器还包括至少一个其他齿轮 对，其包括布置在所述输入轴上的至少一个第八齿轮和布置在所述输出轴 上的至少一个第九齿轮，所述至少一个第八齿轮和所述至少一个第九齿轮 一一对应啮合以能够在所述输入轴和所述输出轴之间传递扭矩；以及至少 一个其他同步器，其布置在所述输入轴或所述输出轴上，并且能够与空套 在所述输入轴或所述输出轴上的所述第八齿轮或所述第九齿轮接合。