[发明专利]一种缓冲吸能车钩箱及轨道列车

权利要求书

1.一种缓冲吸能车钩箱，其特征在于，包括呈筒形的箱体(1)，所述箱体(1)的中间设置前后贯通的安装通道，所述安装通道内设置车钩导向柱(2)，所述车钩导向柱(2)能够沿所述箱体(1)的长度方向相对滑动；

所述安装通道的内壁与所述车钩导向柱(2)之间设置能够溃缩吸收冲击的吸能器(3)，所述吸能器(3)由所述车钩导向柱(2)和所述安装通道的内壁限定溃缩方向；

所述箱体(1)的前端部固定安装用于连接车钩的车钩座(4)；所述箱体(1)的后端固定连接于列车的车身上；所述车钩座(4)上设置用于穿过车钩限位柱的通孔。

2.根据权利要求1所述的缓冲吸能车钩箱，其特征在于，还包括剪切板(5)，所述剪切板(5)的边缘设置安装板(51)，中部设置支承板(52)；所述安装板(51)固定在所述箱体(1)的端部，所述支承板(52)上固定安装所述车钩座(4)；

所述支承板(52)与所述安装板(51)之间由截面突变线分隔，所述剪切板(5)沿所述截面突变线应力集中分布。

3.根据权利要求2所述的缓冲吸能车钩箱，其特征在于，所述支承板(52)的厚度大于所述安装板(51)；且所述支承板(52)和所述安装板(51)在平行于板面方向投影的重合部分小于所述安装板(51)的厚度。

4.根据权利要求2所述的缓冲吸能车钩箱，其特征在于，还包括设置于所述剪切板(5)和所述箱体(1)之间的均压板(6)，所述均压板(6)与所述支承板(52)重叠设置，且所述均压板(6)上开设用于穿过车钩限位柱的通孔；

所述均压板(6)与所述吸能器(3)重叠的部分设置厚度大于其他部分的承压块。

5.根据权利要求4所述的缓冲吸能车钩箱，其特征在于，所述箱体(1)包括相互焊接固定围成所述安装通道的左侧壁(11)、右侧壁(12)、顶壁(13)和底壁(14)，所述左侧壁(11)、所述右侧壁(12)、所述顶壁(13)和所述底壁(14)各自分别包括两层平行于所述安装通道长度方向的侧板、以及位于位于两块所述侧板之间且垂直于所述侧板的筋板。

6.根据权利要求5所述的缓冲吸能车钩箱，其特征在于，所述筋板上开设减重孔。

7.根据权利要求5所述的缓冲吸能车钩箱，其特征在于，所述箱体(1)还包括分别与所述左侧壁(11)、所述右侧壁(12)、所述顶壁(13)和所述底壁(14)固定连接的后壁(15)，所述后壁(15)上开设能够恰好容纳所述车钩导向柱(2)穿过的过孔；所述吸能器(3)的后端顶靠在所述后壁(15)的板面上；

所述后壁(15)后侧设置用于与车身固定连接的连接座。

8.根据权利要求7所述的缓冲吸能车钩箱，其特征在于，所述左侧壁(11)、所述右侧壁(12)、所述顶壁(13)和所述底壁(14)的长度均大于所述车钩导向柱(2)的长度；所述左侧壁(11)、所述右侧壁(12)、所述顶壁(13)和所述底壁(14)在正常状态下与所述车钩导向柱(2)重叠的部分所述侧板的厚度大于其他部分。

9.根据权利要求8所述的缓冲吸能车钩箱，其特征在于，所述左侧壁(11)、和/或所述右侧壁(12)、和/或所述顶壁(13)、和/或所述底壁(14)中所述侧板的厚度较小的部分设置减重孔。

10.一种轨道列车，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的缓冲吸能车钩箱。