[发明专利]过渡托架及含有该过渡托架的转运架总成在审
| 申请号: | 201810183237.6 | 申请日: | 2018-03-06 |
| 公开(公告)号: | CN108455495A | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
| 发明(设计)人: | 周次心;邝地发;吴晶;罗文华;周焱;陈林;晏少龙;蒋步宏;徐永春 | 申请(专利权)人: | 江铃控股有限公司 |
| 主分类号: | B66F9/12 | 分类号: | B66F9/12 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 何世磊 |
| 地址: | 330200 江西省南昌市*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 过渡托架 连接支架 前横梁 底框 安装孔 后横梁 右纵梁 转运架 左纵梁 后滑 锁紧 车身连接支架 定位套筒 汽车车身 方向框 连接板 前车身 总成本 横杆 吊耳 滑橇 滑撬 节约 | ||
1.一种过渡托架,包括底框,所述底框包括围成一方向框体的前横梁、左纵梁、后横梁及右纵梁,其特征在于,所述左纵梁及所述右纵梁上分别设有锁紧吊耳,两个所述锁紧吊耳分别用于与滑撬两侧的锁钩相钩合,所述过渡托架还包括:
前车身连接支架,其设于所述前横梁的顶部,且所述前车身连接支架上设有用于连接车身前部的前安装孔;
前滑撬连接支架,其设于所述前横梁的外侧,所述前滑撬连接支架的两端分别设有连接板,且其中部设有锁紧横杆,所述连接板用于连接并固定到所述滑撬上,所述锁紧横杆用于与所述滑撬前部的锁钩相钩合;
后滑撬连接支架,其设于所述后横梁的外侧,所述后滑撬连接支架的两端分别设有定位套筒,所述定位套筒用于套接所述滑撬的定位柱;以及
后车身连接支架,其设于所述后滑撬连接支架背向所述底框的一侧,所述后车身连接支架上设有用于连接车身后部的后安装孔。
2.根据权利要求1所述的过渡托架,其特征在于,所述底框还包括连接于所述左纵梁和所述右纵梁之间的第一横梁及第二横梁,所述第一横梁及所述第二横梁的底部分别设有一叉架,所述叉架上设有一叉臂槽,所述叉臂槽用于收容叉车的叉臂。
3.根据权利要求2所述的过渡托架,其特征在于,所述过渡托架还包括四个堆垛支撑腿,所述底框还包括连接于所述左纵梁和所述右纵梁之间的第三横梁,其中两个所述堆垛支撑腿分布在所述第三横梁的顶部两端,剩余两个所述堆垛支撑腿分布在所述后横梁的顶部两端。
4.根据权利要求3所述的过渡托架,其特征在于,所述第三横梁位于所述前横梁和所述第一横梁之间。
5.根据权利要求3所述的过渡托架,其特征在于,所述底框还包括呈“十”字交叉连接的中间纵梁及第四横梁,所述中间纵梁搭设于所述前横梁和所述后横梁的顶部,所述第四横梁搭设于所述左纵梁及所述右纵梁的顶部,且位于所述第一横梁和所述第二横梁之间。
6.根据权利要求3所述的过渡托架,其特征在于,同处一横梁上的两个所述堆垛支撑腿之间连接一加强方管。
7.根据权利要求3所述的过渡托架,其特征在于,所述后横梁与其上的每个所述堆垛支撑腿均焊接一倾斜布置的加强筋。
8.根据权利要求1所述的过渡托架,其特征在于,所述定位套筒呈手电筒状,所述定位套筒的两端均设有斜坡口,所述定位套筒的中部还设有贯穿所述定位套筒的观察孔。
9.根据权利要求2所述的过渡托架,其特征在于,所述第一横梁及所述第二横梁的顶部均设有两个支撑柱,所述支撑柱用于支撑车身底盘。
10.一种转运架总成,包括底座,其特征在于,还包括权利要求1至9任一所述的过渡托架,所述底座包括第一支撑架及第二支撑架,所述第一支架及所述第二支架的顶部两侧分别设有一直角护板,所述过渡托架放置于所述第一支撑架及所述第二支撑架上,且所述过渡托架的底框的四个直角分别与一个所述直角护板相贴靠。
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