[发明专利]用于机动车的传动装置

说明书

本发明涉及用于机动车的传动装置(G)，其中，传动装置(G)具有驱动轴(GW1)和输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)以及五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，其中，通过有选择地操纵五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，在驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间能切换四个前进挡和一个倒挡，以及本发明还涉及具有这种传动装置(G)的用于机动车的驱动系。

技术领域

本发明涉及用于机动车的传动装置以及具有这种传动装置的机动车驱动系。当前，传动装置指的是多挡传动装置，也就是说，多个不同的传动比关系作为在传动装置的驱动侧与从动侧之间的挡能通过操纵相应的切换元件来切换，其中，这优选自动地实现。视切换元件的布置而定地，切换元件是离合器或制动器。这种类型的传动装置主要应用于机动车，以便鉴于各种标准来合适地实现相应的机动车的驱动机的牵引力提供。

背景技术

由DE 10 2013 002 586 A1得知了一种用于机动车的传动装置，其中，在驱动轴与输出轴之间设置有两个行星齿轮组，它们分别由太阳轮、齿圈和行星架组成。此外，设置有多个切换元件，通过有选择地操纵这些切换元件能使行星齿轮组彼此耦接，以便在驱动轴与输出轴之间限定不同挡。总的来说，在此可以实现在驱动轴与输出轴之间的四个前进挡。

发明内容

本发明的目的是：提供一种相对于在现有技术中已公知的具有在驱动轴与输出轴之间的四个前进挡的传动装置的替选的设计方案。

该任务从权利要求1的前序部分出发结合其具有区分性的特征得以解决。随后的从属权利要求分别描述了本发明的有利的改进方案。此外，权利要求15的主题是机动车驱动系，在其中应用了根据本发明的传动装置。

根据本发明，传动装置包括驱动轴和输出轴以及第一和第二行星齿轮组。行星齿轮组分别包括分别呈太阳轮、齿圈和行星架形式的多个元件，其中，行星齿轮组用于引导从驱动轴向输出轴的动力流。为此，设置有第一、第二、第三、第四和第五切换元件，通过有选择地操纵这些切换元件，能使行星齿轮组在切换驱动轴与输出轴之间的不同的挡的情况下彼此耦接。

在此，驱动轴一方面可以经由第一切换元件抗相对转动地(drehfest)与第二行星齿轮组的第一元件连接，并且另一方面可以借助第二切换元件抗相对转动地与第二行星齿轮组的第二元件连接，其中，第二行星齿轮组的第一元件还能经由第三元件固定在传动装置的抗相对转动的结构元件上。第二行星齿轮组的第二元件也可以借助于第四切换元件抗相对转动地与抗相对转动的结构元件耦接。此外，第二行星齿轮组的第三元件抗相对转动地与输出轴连接。

换而言之，因此第二行星齿轮组的第三元件持久抗相对转动地与输出轴连接。通过闭合第一切换元件，传动装置的驱动轴抗相对转动地与第二行星齿轮组的第一元件连接，而操纵第二切换元件导致驱动轴与第二行星齿轮组的第二元件的抗相对转动的连接。此外，闭合第三切换元件导致第二行星齿轮组的第一元件固定在抗相对转动的结构元件上，第二行星齿轮组的第二元件在操纵第四切换元件时也抗相对转动地与之耦接。

根据本发明设计的传动装置的特征在于紧凑的结构方式、很小的结构元件负荷和良好的齿部效率。

根据本发明的一个实施方式，第一行星齿轮组的第一元件抗相对转动地与第二行星齿轮组的第一元件连接，第二行星齿轮组的第三元件还抗相对转动地与第一行星齿轮组的第二元件连接。此外，第一行星齿轮组的第三元件可以经由第五切换元件固定在抗相对转动的结构元件上。因此在此情况下，第一行星齿轮组的第二元件和第二行星齿轮组的第三元件共同抗相对转动地与输出轴连接。第一和第二切换元件在此构造为离合器，它们在被操纵时使传动装置的能旋转的部件在其转动运动方面彼此均衡，而第三、第四和第五切换元件作为制动器存在，它们在被驱控时使传动装置的各自的能旋转的部件减速至静止并且固定在抗相对转动的结构元件上。