[实用新型]城轨列车

权利要求书

1.一种城轨列车，其特征在于，包括至少一节车体，每节所述车体包括驱动器、一个液压单元、一个制动控制单元和在前后方向布置的多个转向架，每个所述转向架上设有左右间隔设置的两个车轮、用于对两个所述车轮分别制动的两个主动液压夹钳和用于对所述转向架进行制动的被动液压夹钳，所述驱动器通过减速箱与至少一个所述转向架相连以驱动所述车轮行驶或停止，每个所述车体的所述主动液压夹钳和所述被动液压夹钳分别与相应的所述液压单元相连，每个所述车体被构造成在常用制动及紧急制动时通过所述主动液压夹钳对所述车轮施加制动力、在停放制动时通过所述被动液压钳对所述车轮施加制动力。

2.根据权利要求1所述的城轨列车，其特征在于，所述液压单元包括：

盛放制动油的油箱，所述油箱上设有油泵；

停放制动油路，所述停放制动油路的第一端与所述油泵相连，所述停放制动油路的第二端与所述被动液压夹钳的被动进油口相连，所述停放制动油路上串联有第一控制阀，所述第一控制阀在所述车体断电时导通；

常用制动及紧急制动油路，所述常用制动及紧急制动油路的第一端与所述油泵相连，所述常用制动及紧急制动油路的另一端与每个所述主动液压夹钳的主动制动缸相连，所述常用制动及紧急制动油路上串联有第二控制阀和比例阀，所述比例阀与所述油箱相连；

所述第一控制阀和所述比例阀与所述制动控制单元相连，所述第二控制阀与所述车体的安全制动回路相连，所述安全制动回路得电时所述第二控制阀导通；

用于检测所述主动制动缸的压力的第一压力检测装置，所述第一压力检测装置与所述制动控制单元相连，所述制动控制单元根据所述第一压力检测装置的检测结果控制所述比例阀的开度。

3.根据权利要求2所述的城轨列车，其特征在于，还包括蓄能器，所述蓄能器通过蓄能油路与所述油泵相连。

4.根据权利要求3所述的城轨列车，其特征在于，所述液压单元还包括安全制动油路和第四控制阀，所述安全制动油路的第一端与所述蓄能油路相连，所述安全制动油路的第二端与每个所述主动液压夹钳的主动制动缸相连，所述安全制动油路上串联有第三控制阀和减压阀，所述第三控制阀与所述安全制动回路相连，所述安全制动回路得电时所述第三控制阀关闭且所述安全制动回路断开时所述第三控制阀导通；

所述第四控制阀串联在所述常用制动及紧急制动油路上，所述第四控制阀和所述第二控制阀设在所述比例阀的两侧，所述第四控制阀与所述安全制动回路相连以在所述安全制动回路得电时导通。

5.根据权利要求3所述的城轨列车，其特征在于，所述液压单元还包括用于检测所述蓄能器压力的第二压力检测装置和用于检测所述被动液压夹钳内的压力的第三压力检测装置，所述第二压力检测装置、所述第三压力检测装置和所述油泵分别与所述制动控制单元相连，所述制动控制单元根据所述第二压力检测装置和所述第三压力检测装置的检测结果控制所述油泵启停。

6.根据权利要求5所述的城轨列车，其特征在于，所述蓄能油路上串联有第五控制阀，所述第五控制阀与所述制动控制单元相连，所述第五控制阀位于所述停放制动油路的第一端和所述蓄能器之间；

所述停放制动油路上串联有第六控制阀，所述第六控制阀与所述制动控制单元相连。

7.根据权利要求3所述的城轨列车，其特征在于，所述油泵的出口端设有供给过滤器，所述蓄能油路与所述供给过滤器相连。

8.根据权利要求7所述的城轨列车，其特征在于，所述液压单元还包括与所述供给过滤器并联的止回阀，所述止回阀在所述油泵的出口压力到达设定值时导通以将制动油导向所述蓄能油路。

9.根据权利要求3所述的城轨列车，其特征在于，所述液压单元还包括手动泄压阀，所述手动泄压阀与所述蓄能器配合以手动将所述蓄能器内的压力卸回所述油箱。

10.根据权利要求2所述的城轨列车，其特征在于，所述液压单元还包括卸荷阀，所述卸荷阀与所述油泵相连以卸载所述油泵的负荷。