[实用新型]一种发动机

说明书

本实用新型涉及发动机领域，具体公开了一种发动机，包括发动机本体，和固定于发动机本体的固定支架，固定支架包括一端固定于发动机本体的支架本体，连接于支架本体另一端的卡箍，及设于支架本体上的减震装置；卡箍用于卡紧SCR箱。本实用新型利用发动机上的预留孔以及发动机上方的未被利用的空间，为SCR箱提供一个安装空间，将SCR箱通过固定支架固定于发动机上，能够解决采用新的尾气排放方案后SCR箱无法布置在整车车架上的问题。同时保证了发动机的震动不会影响SCR箱的工作；提升了发动机在不同行业产品适应性，保证了工程机械车辆的尾气排放能够满足国四排放标准，降低整车设计成本；而且通过设置减震装置减小发动机工作时的震动对SCR箱的影响。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机。

背景技术

为了减少工程机械车辆、重型车辆等排放的尾气对空气污染造成的影响，目前工程机械车辆、重型车辆等的尾气排放均需要满足国四排放标准。

目前发动机的尾气处理方案一般采用的是电控高压共轨，增压中冷以及SCR后处理。其中SCR后处理系统采用道路机动车辆的SCR后处理系统，道路机动车辆结构中的SCR后处理系统的SCR箱布置在整车车架上。由于工程机械车辆、重型车辆等采用上述新的尾气排放方案后，受整车空间结构的限制，导致整车空间结构不足，无法将SCR箱布置在整车车架上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机，能够解决工程机械车辆、重型车辆等采用新的尾气排放方案后因整车空间结构的限制导致SCR箱无法布置在整车车架上的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机，包括发动机本体，和固定于发动机本体的固定支架，固定支架包括一端固定于发动机本体的支架本体，连接于支架本体另一端的卡箍，及设于支架本体上的减震装置；卡箍用于卡紧SCR箱。

进一步的，所述支架本体包括与所述卡箍连接的第一支架，及连接于第一支架且固定于发动机本体的机体的第二支架。

进一步的，所述第一支架位于卡箍和第二支架之间，且所述第一支架和第二支架的连接位置设有所述减震装置。

进一步的，所述卡箍与所述第一支架通过销轴连接。

进一步的，所述第二支架包括第一连接板，及与所述第一连接板垂直设置的第二连接板，所述第一连接板的一侧连接于所述第一支架，所述第二连接板连接于所述第一连接板的另一侧；

所述第一连接板和所述第二连接板上分别设有第一连接孔、第二连接孔；所述第一连接孔的中心轴线与所述第二连接孔的中心轴线垂直；

所述发动机本体的机体上与第一连接孔、第二连接孔对应的位置设有第一预留孔。

进一步的，所述支架本体的一端固定于发动机本体的缸盖上，另一端连接于所述卡箍；所述支架本体连接所述发动机本体的缸盖的一侧，以及连接所述卡箍的一侧均设有所述减震装置。

进一步的，所述支架本体包括连接所述发动机本体的缸盖的第三连接板，用于固定卡箍的固定架，以及连接所述第三连接板和所述固定架的支撑板。

进一步的，所述第三连接板通过紧固结构连接于所述发动机本体的缸盖上；所述减震装置通过所述紧固结构连接于所述第三连接板。

进一步的，所述紧固结构包括第一紧固组件，所述第一紧固组件包括第三螺钉和连接于所述发动机本体的缸盖的第四螺钉，所述第一紧固组件的第三螺钉穿过所述减震装置和第三连接板并螺纹连接于第四螺钉的一端，所述第四螺钉的另一端连接于所述发动机本体的缸盖。