[实用新型]混合动力铰接系统

说明书

本实用新型涉及一种混合动力铰接系统，其中包括至少一车厢、驱动桥、混合动力装置、发动机、主离合器、变速器、驱动电机、输入轴、输出轴、发动机变速机构和电机变速机构，每节车厢的底部均安设一驱动桥，其中一驱动桥为电动驱动桥，另一驱动桥(传动驱动桥)通过传动轴与混合动力装置连接。采用该种结构的混合动力铰接系统，在行驶时驱动电机与变速器的输出轴连接以在发动机变速机构换挡时进行动力补偿，从而避免某一车厢在换挡时的动力中断，因此不仅可以避免车辆的中断，还可以避免车厢的中断，改善了铰接装置的受力状况，具有更广泛的应用范围。

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动及传动技术领域，尤其涉及动力补偿领域，具体是指一种混合动力铰接系统。

背景技术

美国专利US 20110287888 A1公开了一种用于铰接车辆的混合动力系统，铰接车辆的多节车厢通过铰接装置连接且在每节车厢下均安设有一驱动桥，其中一驱动桥为电驱动桥，另一驱动桥通过传动轴与一并联式混合动力装置连接，在该并联式混合动力装置中包括一变速器，由于可以利用电驱动桥可以进行动力补偿，因此可以避免在变速器换挡时带来的动力中断。但是，这种混合动力装置虽然避免了车辆的动力中断，但车厢的动力中断仍然存在，因此铰接装置的受力状况仍然比较恶劣。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够实现铰接车辆的混合动力铰接系统。

为了实现上述目的，本实用新型的混合动力铰接系统具有如下构成：

该混合动力铰接系统，其主要特点是，所述的混合动力铰接系统包括：至少一车厢、驱动桥和混合动力装置，

所述的车厢之间通过铰接装置相连接，

所述的驱动桥设于所述的车厢底部，所述的驱动桥包括：电动驱动桥和传动驱动桥，所述的传动驱动桥通过传动轴与所述的混合动力装置相连接，

所述的混合动力装置包括：发动机、主离合器、变速器和驱动电机，

所述的变速器包括：输入轴、输出轴、发动机变速机构和电机变速机构，

所述的驱动电机通过所述的电机变速机构选择性地与所述的输入轴和输出轴相连接。

该混合动力铰接系统的变速器还包括前传动齿轮和中间轴，所述的中间轴设有变速齿轮，所述的发动机变速机构包括至少一个空套，该空套套合在所述的变速齿轮中。

该混合动力铰接系统的电机变速机构包括：第二中间轴、输入齿轮、输出齿轮和换挡同步器，

所述的第二中间轴与所述的驱动电机相连接，

所述的输入齿轮和输出齿轮空套于所述的第二中间轴，所述的输入齿轮与所述的前传动齿轮发生啮合传动，所述的输出齿轮与所述的变速齿轮发生啮合传动，

所述的换挡同步器通过所述的第二中间轴选择性地与所述的输入齿轮和输出齿轮相连接。

该混合动力铰接系统的发动机变速机构仅设有两个前进挡。

该混合动力铰接系统的驱动电机设于所述的变速器的输出端一侧。

该混合动力铰接系统的车厢包括前车厢和后车厢，所述的电动驱动桥设于所述的前车厢的底部，所述的传动驱动桥设于所述的后车厢的底部，所述的传动驱动桥通过所述的混合动力装置发生驱动。

该混合动力铰接系统的电动驱动桥设有两个轮边电机，并通过该轮边电机对两侧车轮进行驱动。

该混合动力铰接系统的电动驱动桥设有两个轮毂电机，并通过该轮毂电机对两侧车轮进行驱动。