[实用新型]一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构

说明书

本实用新型公开了一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构，包括粘接型材和侧围蒙皮，所述粘接型材通过铆钉固定连接在车身骨架上，侧围蒙皮通过结构胶粘接在粘接型材上；所述粘接型材上每隔300mm有一个铆接孔；粘接型材上相邻的两侧围蒙皮的接缝处打密封胶。本实用新型能保证粘接蒙皮的平整度，减少蒙皮变形量为后续涂装工艺就节约成本，并且提高涂装效果；蒙皮与骨架完全密封，其密封效果好，同时隔音降噪效果较好。

技术领域：

本实用新型涉及一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构。

背景技术：

现在客车主要采用热涨拉和粘接两种方式把蒙皮蒙在车身骨架上，而热涨拉方式是在蒙皮涨拉形变后在周圈采用点焊的方式焊接，这种方式导致蒙皮表面不是特别平整，再涂装处理表面时工作量大，增加成本。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构。

本实用新型所采用的技术方案有：一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构，包括粘接型材和侧围蒙皮，所述粘接型材通过铆钉固定连接在车身骨架上，侧围蒙皮通过结构胶粘接在粘接型材上；

所述粘接型材上每隔300mm有一个铆接孔；

粘接型材上相邻的两侧围蒙皮的接缝处打密封胶。

进一步地，所述粘接型材是宽度为60mm，厚度为10mm，壁厚为2mm的长条矩形铝材。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型能保证粘接蒙皮的平整度，减少蒙皮变形量为后续涂装工艺就节约成本，并且提高涂装效果；蒙皮与骨架完全密封，其密封效果好，同时隔音降噪效果较好。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型中粘接型材的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3，本实用新型公开一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构，包括粘接型材1和侧围蒙皮2，粘接型材1通过铆钉固定连接在车身骨架上，侧围蒙皮2通过结构胶粘接在粘接型材1上。

本实用新型中的粘接型材1是宽度为60mm，厚度为10mm，壁厚为2mm的长条矩形铝材，在粘接型材1上每隔300mm有一个铆接孔11。

粘接型材1上相邻的两侧围蒙皮2的接缝处控制在粘接型材1的平面中心，在相邻的两侧围蒙皮2的接缝处打密封胶。密封胶能保证蒙皮的周边粘接牢固，密封效果好，且密封胶能够保证蒙皮的接缝在同一平面，减少接缝间的误差。

由于采用粘接型材1与骨架铆接，而粘接型材1整体平整度较高，同时粘接型材1与侧围蒙皮2每隔300mm开孔用铆钉在型材内部铆接，这样能保证粘接平面的平整度，同时给侧围蒙皮2的粘接提供了准确定位。粘接型材1与侧围蒙皮2之间用结构胶粘接，这种操作十分简单同时由于采用冷操作，整个过程操作精度高保证铝板不变形。蒙皮与蒙皮之间接缝采用密封胶密封其密封效果好。在侧围蒙皮2内侧骨架空挡处贴降噪高密度棉，起到隔音降噪的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。