[实用新型]汽车制动踏板防侵入结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车制动踏板防侵入结构及汽车，其中汽车制动踏板防侵入结构包括：踏板臂、支撑支架、触发支架和旋转装置。支撑支架固定在汽车前围上，支撑支架用于固定踏板臂和旋转装置，踏板臂、旋转装置和支撑支架从内到外依次连接，踏板臂以转轴为中心相对于支撑支架和旋转装置旋转以实现制动功能；触发支架设置在仪表板管梁下方，触发支架相对于旋转装置设置，旋转装置和支撑支架之间预留设计间隙；触发支架用于当汽车前围变形侵入车体内部时，与旋转装置接触，以使旋转装置将踏板臂的下端向车体前方旋转。本实用新型提供的汽车制动踏板防侵入结构及汽车，减少了制动踏板对驾驶员腿部带来的伤害，增强了汽车的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车制动踏板防侵入结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车已经深入千家万户。汽车用户也越来越重视汽车的安全性能。

现有技术中，汽车制动踏板安装在汽车前围上并向驾驶员所在的方向突出，当汽车发生严重的正面碰撞或偏置碰撞时，会在制动助力器主缸杠杆的推动下导致前围侵入驾驶舱，同时制动踏板快速移向驾驶员，易造成驾驶员腿部严重伤害。

因此，采用现有技术的汽车制动踏板和汽车的安全性能不强。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车制动踏板防侵入结构和汽车，增强了汽车的安全性能。

本实用新型提供一种汽车制动踏板防侵入结构，包括：踏板臂、支撑支架、触发支架和旋转装置；

所述支撑支架固定在汽车前围上，所述支撑支架用于固定所述踏板臂和所述旋转装置，所述踏板臂、所述旋转装置和所述支撑支架从内到外依次连接，所述踏板臂以转轴为中心相对于所述支撑支架和所述旋转装置旋转以实现制动功能；

所述触发支架设置在仪表板管梁下方，所述触发支架相对于所述旋转装置设置；

所述旋转装置前端上部和所述转轴之间预留设计间隙；

所述触发支架用于当汽车前围变形侵入车体内部时，与所述旋转装置接触，以使所述旋转装置将所述踏板臂的下端向车体前方旋转。

在本实用新型一实施例中，所述支撑支架两侧设置弧形导向槽，所述导向槽用于限制所述旋转装置和所述触发支架接触后的旋转方向，使所述旋转装置将所述踏板臂的下端向车体前方旋转。

在本实用新型一实施例中，所述踏板臂的转轴与所述支撑支架上的轴孔连通，所述轴孔与所述弧形导向槽连通。

在本实用新型一实施例中，所述触发支架焊接在所述仪表板管梁下方。

在本实用新型一实施例中，所述旋转装置包括：旋转支架、旋转支架轴、旋转支架定位销、踏板臂转轴紧固螺栓；

所述旋转支架通过所述旋转支架轴与所述支撑支架连接，所述旋转支架通过所述旋转支架定位销固定连接，所述踏板臂、所述旋转支架和所述支撑支架通过所述踏板臂转轴紧固螺栓从内到外依次连接；

当所述触发支架与所述旋转支架接触，所述触发支架对所述旋转支架提供的作用力大于所述旋转支架定位销的剪切强度时，所述旋转支架定位销被所述触发支架与所述旋转支架剪断，以使所述旋转支架以所述旋转支架轴为中心相对于所述支撑支架旋转。

在本实用新型一实施例中，所述旋转支架的前端设置有两个凸起，所述凸起用于向所述转轴提供向下压力，所述转轴从所述轴孔中脱离并进入所述弧形导向槽中，使所述踏板臂的下端向车体前方旋转。

在本实用新型一实施例中，所述旋转支架定位销的剪切强度为310MPa。

在本实用新型一实施例中，所述旋转支架定位销的材料为Q235普通碳素结构钢。