[实用新型]车辆及其离合器分离油缸、电机驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆及其离合器分离油缸、电机驱动系统。

背景技术

离合器作为车辆传动系统的关键部件，位于动力装置与负载机构之间，其按照驾驶员意图或智能终端的信号使动力装置与负载机构按需结合或分离，以实现动力的传递或切断。

现有一种用于控制离合器动作的离合器操纵机构包括离合器分离油缸，其设置在离合器的轴向一侧。离合器分离油缸包括环形缸体和位于环形缸体内的活塞，通过向环形缸体内充入液压油，能够驱动活塞轴向移动，从而实现离合器的分离或结合。当泄掉环形缸体内的液压油时，活塞沿相反的轴向方向移动以回位，从而实现离合器的结合或分离。然而，现有离合器分离油缸的密封不佳，造成离合器工作不可靠。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：现有离合器分离油缸的密封不佳，造成离合器工作不可靠。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种离合器分离油缸，其包括：环形缸体，轴向端面设有活塞槽；活塞，可轴向移动地位于所述活塞槽内，所述活塞与环形缸体围成用于填充液压油的液压腔；设置在所述活塞上的第一密封槽，开口沿径向朝向所述活塞槽的外侧壁；设置在所述活塞上的第二密封槽，开口沿径向朝向所述活塞槽的内侧壁；第一密封件，嵌设在所述第一密封槽内，并与所述外侧壁形成接触式密封，所述第一密封件设有第一凹槽，所述第一凹槽的开口沿所述轴向朝向所述活塞槽的底壁；第二密封件，嵌设在所述第二密封槽内，并与所述内侧壁形成接触式密封，所述第二密封件设有第二凹槽，所述第二凹槽的开口沿所述轴向朝向所述活塞槽的底壁，所述液压腔内的液压油能进入所述第一凹槽的开口和第二凹槽的开口内。

可选地，还包括：套设在所述活塞上的耐磨环，所述耐磨环位于第一密封件远离所述底壁的轴向一侧，所述耐磨环在所述轴向上相对活塞静止，并与所述外侧壁接触。

可选地，所述活塞还设有第三凹槽，所述耐磨环位于所述第三凹槽内，所述活塞与环形缸体间隙配合。

可选地，还包括：弹性件，呈压缩状态地位于所述活塞槽内，所述弹性件在所述轴向上的两端分别抵靠所述底壁、活塞。

可选地，还包括：第一限位部，固定在所述外侧壁上，并位于所述弹性件靠近活塞的轴向一侧；

所述活塞位于实现离合器分离的位置时，所述第一限位部与弹性件沿轴向相抵，所述活塞位于实现离合器结合的位置时，所述第一限位部与弹性件沿轴向隔开；或者，

所述活塞位于实现离合器结合的位置时，所述第一限位部与弹性件沿轴向相抵，所述活塞位于实现离合器分离的位置时，所述第一限位部与弹性件沿轴向隔开。

可选地，所述弹性件为波形弹簧。

可选地，还包括：垫圈，在所述轴向上位于所述弹性件和活塞之间，所述垫圈在周向上的各个部位均与活塞接触。

可选地，所述环形缸体包括过盈配合的环形外缸体和环形内缸体，所述环形外缸体位于环形内缸体的径向外侧，并围成所述活塞槽。

可选地，还包括：第二限位部，固定在所述环形缸体远离所述底壁的轴向端部上，所述活塞位于实现离合器分离或结合的位置时，所述第二限位部沿朝向所述底壁的轴向方向抵靠活塞。

可选地，所述第二限位部为环形，所述第二限位部的轴向一端套设在所述环形缸体上，并与所述环形缸体螺纹配合，所述第二限位部的轴向另一端沿径向向内的方向翻折以形成挡边部，所述挡边部位于活塞的轴向一侧；

所述活塞远离所述底壁的轴向端部设有台阶，所述台阶沿径向朝向所述外侧壁，并与所述挡边部沿轴向相对设置以阻止所述活塞脱出。

可选地，所述第一凹槽和第二凹槽的纵截面为V型。

另外，本实用新型还提供了一种用于车辆的电机驱动系统，其包括：离合器，包括沿轴向交错设置的主动片和从动片；上述任一所述的离合器分离油缸，位于所述离合器的轴向一侧，所述活塞槽的开口朝向所述离合器，所述活塞沿所述轴向移动时，用于实现所述离合器分离、结合；电机，位于所述主动片和从动片的径向外侧，并包括转子和定子，所述定子位于转子的径向外侧，所述转子与主动片的径向外端固定连接，所述转子可旋转地支撑在所述环形缸体上。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括：上述电机驱动系统；变速箱，所述离合器、离合器分离油缸均套设在所述变速箱的输入轴上，且所述从动片的径向内端与所述变速箱的输入轴固定连接；第三密封圈，套设在所述输入轴上，并用于实现所述离合器分离油缸靠近所述底壁的轴向端部与输入轴之间的密封。