[发明专利]用于自动变速器的启停泵

说明书

技术领域

本发明属于自动变速器技术领域，具体地说，本发明涉及一种用于自动变速器的启停泵。

背景技术

当今汽车对油耗和驾驶性的要求越来越高，启停能够降低油耗，逐渐在自动变速器中形成标配。在自动变速器中配置启停泵可以改善启动时的驾驶性能，在自动变速器中一般采用电机加摆线泵的方式或启停蓄能器形式实现启停，实现成本较高，占据布置空间较大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种用于自动变速器的启停泵，目的是减少占用的空间。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：用于自动变速器的启停泵，包括阀套、可移动的设置于阀套中的活塞、用于控制活塞进行移动的电磁铁、使油液流向阀套中的吸油单向阀和使阀套中的油液流向工作油路以通过工作油路控制自动变速器的离合器进行结合的排油单向阀。

所述电磁铁通过活塞杆与所述活塞连接，活塞杆插入所述阀套的内部，阀套具有有杆腔和无杆腔，有杆腔和无杆腔分别位于所述活塞的一侧。

所述无杆腔中设有用于对所述活塞施加弹性作用力的弹簧。

所述吸油单向阀的出油口与所述无杆腔连通，所述排油单向阀的进油口与无杆腔连通，排油单向阀的出油口与所述工作油路连接。

所述吸油单向阀的进油口与所述吸油腔连接。

所述吸油单向阀和所述吸油腔之间设有过滤装置。

所述排油单向阀集成在所述阀套或所述活塞中。

所述吸油单向阀集成在所述阀套中。

本发明用于自动变速器的启停泵，结构简单，体积小，占用布置空间小，方便布置，而且成本低。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明用于自动变速器的启停泵的结构示意图；

图2是吸油单向阀的结构简图；

图3是排油单向阀的结构简图；

图中标记为：1、电磁铁；2、活塞；3、阀套；3a、无杆腔；3b、有杆腔；4、弹簧；5、吸油单向阀；5a、进油口；5b、出油口；6、排油单向阀；6a、进油口；6b、出油口；7、过滤装置。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本发明提供了一种用于自动变速器的启停泵，包括阀套3、可移动的设置于阀套3中的活塞2、用于控制活塞2进行移动的电磁铁1、使油液流向阀套3中的吸油单向阀5和使阀套3中的油液流向工作油路以通过工作油路控制自动变速器的离合器进行结合的排油单向阀6。

具体地说，如图1所示，电磁铁1通过活塞杆与活塞2连接，活塞杆插入阀套3的内部，活塞杆的一端与活塞2固定连接，活塞杆的另一端伸出至阀套3的外部且活塞杆的该端与位于阀套3外的电磁铁1的铁芯连接。阀套3为内部中空的结构，阀套3具有一个有杆腔3b和一个无杆腔3a，有杆腔3b和无杆腔3a分别位于活塞2的一侧，活塞杆插入有杆腔3b中，有杆腔3b和无杆腔3a中具有油液。电磁铁1用于控制活塞2沿轴向进行移动，电磁铁1通电后，推动活塞2沿轴向移动以减小无杆腔3a，进而使无杆腔3a中的油液向阀套3外流出，无杆腔3a中的油液经排油单向阀6流向工作油路。无杆腔3a中设有用于对活塞2施加弹性作用力的弹簧4，该弹簧4夹在活塞2与阀套3的内壁面之间，活塞2并位于弹簧4和活塞杆之间，在电磁铁1断电后，弹簧4推动活塞2沿轴向移动以增大无杆腔3a，此时无杆腔3a中补充油液，外部油液经吸油单向阀5进入无杆腔3a中。弹簧4为压缩弹簧且优选为圆柱螺旋弹簧，弹簧4推动活塞2移动时的移动方向与电磁铁1推动活塞2进行移动时的移动方向相反。

如图1和图2所示，吸油单向阀5使得油液仅能单向流动，吸油单向阀5具有一个进油口5a和一个出油口5b，吸油单向阀5通过油路与阀套3连接，吸油单向阀5的出油口5b与阀套3的无杆腔3a连通，吸油单向阀5的进油口5a与吸油腔连通，以使吸油腔中的油液能够流入无杆腔3a中，吸油腔中储存有油液。

如图1和图3所示，排油单向阀6使得油液仅能单向流动，排油单向阀6具有一个进油口6a和一个出油口6b，排油单向阀6通过油路与阀套3连接，排油单向阀6的进油口6a与阀套3的无杆腔3a连通，排油单向阀6的出油口与工作油路连接，以使无杆腔3a中的油液能够流入工作油路中。阀套3的无杆腔3a可以通过油路与工作油路或泄油口连接。