[发明专利]一种车辆动力系统耦合方法、装置及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆动力系统耦合方法，方法包括：根据发动机转速，判断当前车辆是否为设定状态；其中，设定状态包括加速状态或制动状态；若为设定状态，则获取所述车辆当前工况，确定车辆当前工况下空调变排量压缩机对应设定状态的标定扭矩，并根据标定扭矩计算发动机的节气门开度，控制节气门打开至节气门开度对应状态；该方法在车辆为加速状态或制动状态时，控制空调变排量压缩机根据需求进行工作，实现降低燃油消耗的目标；本发明还公开了一种车辆动力系统耦合装置、车辆及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种车辆动力系统耦合方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。

背景技术

随着车辆工程领域技术的不断发展和变革，以及各个国家对环境重视程度的提升。车辆越来越趋向低油耗与新能源方向发展。但是目前很多车型的发动机在加速和制动时都存在油耗偏高的现象。因此如何对加速和制动时进行相关策略控制，使其在车辆加速和制动时进行优化，在一定程度上降低燃油消耗，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆动力系统耦合方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，在车辆为设定加速状态或制动状态时，控制空调变排量压缩机根据需求进行工作，实现降低燃油消耗的目标。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车辆动力系统耦合方法，所述方法包括：

根据发动机转速，判断当前车辆是否包括设定状态；其中，所述设定状态为加速状态或制动状态；

若为所述设定状态，则确定所述车辆当前工况下空调变排量压缩机对应所述设定状态的标定扭矩，并根据所述标定扭矩计算所述发动机的节气门开度，控制节气门打开至所述节气门开度对应状态。

可选的，当所述设定状态为加速状态时，所述标定扭矩为所述车辆当前工况下空调变排量压缩机对应加速状态的最小扭矩。

可选的，当所述设定状态为制动状态时，所述标定扭矩为所述车辆当前工况下空调变排量压缩机对应制动状态的最大扭矩。

可选的，所述设定状态还包括车速稳定状态，判断当前车辆为车速稳定状态时，则控制所述空调变排量压缩机为正常排量。

可选的，所述标定扭矩的获取方式，包括：

利用计算模型得到全工况空调变排量压缩机扭矩数据；

从所述全工况空调变排量压缩机扭矩数据中获取每种工况下各所述设定状态对应的标定扭矩。

可选的，若当前所述车辆为所述加速状态时，还包括：

关闭空调定排量压缩机。

可选的，若当前所述车辆为所述制动状态时，还包括：

打开空调定排量压缩机。

本发明还提供一种车辆动力系统耦合装置，所述装置包括：

设定状态判断模块，用于根据发动机转速，判断当前车辆是否为设定状态；其中，所述设定状态包括加速状态或制动状态；

耦合模块，用于若为所述设定状态，则确定所述车辆当前工况下空调变排量压缩机对应所述设定状态的标定扭矩，并根据所述标定扭矩计算所述发动机的节气门开度，控制节气门打开至所述节气门开度对应状态。

本发明还提供一种车辆，包括：节气门，空调变排量压缩机以及ECU；

其中，所述ECU，用于根据发动机转速，判断当前车辆是否包括设定状态；其中，所述设定状态包括加速状态或制动状态；若为所述设定状态，则确定所述车辆当前工况下空调变排量压缩机对应所述设定状态的标定扭矩，并根据所述标定扭矩计算所述发动机的节气门开度，控制节气门打开至所述节气门开度对应状态。