[发明专利]刹车盘预热式制动方法

说明书

本发明涉及刹车盘预热式制动方法，属于汽车制动控制技术领域。本发明的目的在于在车辆高速行驶时通过主动制动，提前预热刹车盘，消除刹车抖动现象，提高车辆制动性能，减少紧急制动时间及距离。本发明包括车辆ECU、电子油门控制系统、车轮测速系统、刹车制动系统，所述车辆ECU通过车轮测速系统采集当前车速，通过电子油门系统判定油门踏板给油状态，其特征在于：所述车辆ECU设有制动车速预设值，当前车速大于或等于制动车速预设值时，触发车辆ECU计时并采集油门踏板收起次数，若计时时间内油门踏板多次收起，则仅在油门踏板第一次收起时车辆ECU控制刹车制动系统进行主动制动，预热刹车盘。

技术领域

本发明涉及刹车盘预热式制动方法，属于汽车制动控制技术领域。

背景技术

汽车在高速行驶时，大多都有刹车抖动的问题，使车辆难以控制。造成这种现象的原因是汽车在高速急刹车时，刹车盘产热不均，由于刹车盘的材质及传热效率问题，致使在刹车盘起初接触刹车片的位置产生一个高于其他位置的热点，随着继续刹车，刹车盘的温度提高，这个点的温度也提高，这个点的温度一直高于其他位置，在刹车盘上就会形成一个凸起，造成高速刹车的抖动。刹车抖动使刹车盘效能下降，刹车盘早期变形，刹车盘寿命降低，同时刹车抖动极易造成驾驶者恐慌，影响驾驶者判断，容易造成事故。

另外汽车在高速行驶时，追尾事故大多都是由判断不准造成的，驾驶者在判断路况时，首先是收起油门，判断出结果再决定是刹车还是加速，往往在判断的过程中出现问题，造成事故。

发明内容

本发明的目的在于提出一种刹车盘预热式制动方法，在车辆高速行驶时通过主动制动，提前预热刹车盘，消除刹车抖动现象，提高车辆制动性能，减少紧急制动时间及距离，减少驾驶者紧急制动过程中的恐慌情绪及事故发生概率。

本发明是采用以下的技术方案实现的：

一种刹车盘预热式制动方法，包括车辆ECU、电子油门控制系统、车轮测速系统、刹车制动系统，所述车辆ECU通过车轮测速系统采集当前车速，通过电子油门系统判定油门踏板给油状态，其特征在于：所述车辆ECU设有制动车速预设值，当前车速大于或等于制动车速预设值时，触发车辆ECU计时并采集油门踏板收起次数，若计时时间内油门踏板多次收起，则仅在油门踏板第一次收起时车辆ECU控制刹车制动系统进行主动制动，预热刹车盘。

所述的，ECU设有油门踏板收起速度预设值和可调节的主动制动时间，所述刹车制动系统主动制动时，当油门踏板收起速度小于等于其预设值时，车辆ECU控制刹车制动系统进行第一主动制动，当油门踏板收起速度大于其预设值时，车辆ECU控制刹车制动系统进行第二主动制动，所述第一主动制动时长小于第二主动制动时长。

所述的，ECU设有可调节的主动制动压力，所述刹车制动系统主动制动时，车辆ECU根据设定的主动制动压力为刹车制动系统提供管路压力。

所述的，ECU设有可调节的计时时间，所述车辆ECU持续计时时间内，当前车速小于车速预设值时，车辆ECU计时归零；当当前车速大于或等于制动车速预设值时，车辆ECU计时再次触发。

所述的，车辆ECU连接有设置制动车速预设值的显示器。

所述的，制动车速预设值不超过车辆极限速度。

本发明的有益效果是：

(1)本发明所述的刹车盘预热式制动方法，设置有制动车速预设值，驾驶员可根据自身驾驶习惯设定合适的制动车速预设值，当前车速小于预设值时，车辆不进行主动制动；

(2)本发明所述的刹车盘预热式制动方法，在车辆ECU计时时间内仅在油门踏板第一次收起时进行主动制动，防止油门踏板多次收起制动预热刹车盘，增加油耗；

(3)本发明所述的刹车盘预热式制动方法，通过提前预热刹车盘，消除刹车抖动现象，提高车辆制动性能，减少紧急制动时间及距离，降低事故发生概率。