[发明专利]一种全地形车刹车系统在审
| 申请号： | 201711260771.4 | 申请日： | 2017-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN109866750A | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 贾淏然;朱建达;丁佳勋;王冠博;成特 | 申请（专利权）人： | 长春天火汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/16 | 分类号： | B60T13/16 |
| 代理公司： | 吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司 22204 | 代理人： | 丁洪学 |
| 地址： | 130000 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 刹车系统 液压脚 手刹 刹车分泵 全地形车 三通油管 刹车油管 后轮刹车 互相干扰 失效状态 突发状况 后车 车轮 增设 保留 改进 | ||
【说明书】：
一种全地形车刹车系统，包括：由液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统组成，所做的改进是：取消后车车轮现有的液压手刹刹车系统的刹车分泵或者取消现有的液压脚刹刹车系统的刹车分泵，在保留的刹车分泵与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管之间增设三通油管接头，三通油管接头的第一接头与刹车分泵连接，三通油管接头的第二接头和第三接头分别与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管连接，本发明的优点是：液压手刹刹车系统与液压脚刹刹车系统的后轮刹车可分别工作又互不影响。如遇突发状况，液压手刹刹车系统或者液压脚刹刹车系统失效状态下，两者也不会互相干扰，整体提高了全地形车刹车系统的安全性。
技术领域
本发明涉及全地形车技术领域，具体涉及一种全地形车刹车系统。
背景技术
全地形车刹车系统由液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统组成，而全地形车的液压手刹刹车系统是全地形车在比赛过程中可以实现快速后轮制动实现全地形车的飘移。现有的全地形车液压手刹刹车系统一种是在后轮上再加上一对刹车分泵，将液压手刹与刹车分泵连接，实现液压手刹的快速后轮制动功能，此种安装方式会增加整车后轮的轮下质量，影响全地形车的操控性；另一种方式是取消后轮液压手刹的刹车油管，把液压手刹的油管连接在现有的前轮刹车分泵上，此种安装方式会出现脚刹刹车系统只能实现后轮制动的情况，增加了全地形车在极限路况赛事中行驶的危险性。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、使用方便的全地形车刹车系统，用于增加液压手刹系统的安全性以及减轻后轮轮下质量，克服现有技术的上述不足。
本发明由液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统组成，所述液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统分别包括：刹车油壶、与刹车油壶连接的刹车油管、设置在刹车油壶与刹车油管之间用于控制刹车油在刹车油壶与刹车油管之间运动的刹车油泵，与刹车油泵连接控制刹车油泵运动的液压手刹或者液压脚刹，与刹车油管连接的刹车分泵，所述刹车分泵分别安装在四个车轮的刹车片附近，用于控制车轮的制动；其特征是：所述两个前轮上的刹车分泵与第一刹车油管之间通过第一三通油管接头进行连接，所述两个后轮上的刹车分泵与第二刹车油管之间通过第二三通油管接头进行连接，所述第一刹车油管、第二刹车油管和第三刹车油管之间通过第三三通油管接头进行连接，所述第三刹车油管与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管之间通过第四三通油管接头进行连接，所述液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油壶与第四三通油管接头之间的刹车油管上分别设置有单向阀，所述单向阀的流通方向为刹车分泵方向。
本发明的优点及积极效果：本发明的液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统共用一副刹车分泵，相对于现有的两幅刹车分泵，有效的减轻了全地形车的轮下质量，液压手刹刹车系统与液压脚刹刹车系统的后轮刹车可分别工作又互不影响。如遇突发状况，液压手刹刹车系统或者液压脚刹刹车系统失效状态下，两者也不会互相干扰，整体提高了全地形车刹车系统的安全性。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图之一。
图2是本发明的整体结构示意图之二。
附图标记：刹车油壶１、刹车油管２、刹车油泵３、液压手刹４、刹车油壶１′、刹车油管２′、刹车油泵３′、液压脚刹４′、刹车分泵7、刹车分泵7′、第一刹车油管8、第一三通油管接头9、前轮刹车油管10、第二刹车油管11、第二三通油管接头12、第三三通油管接头13、第四三通油管接头14、单向阀15、后轮刹车油管16、第三刹车油管17。
具体实施方式
参阅图１、图２，本发明由液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统组成；
所述液压手刹刹车系统包括：刹车油壶１、与刹车油壶１连接的刹车油管２、设置在刹车油壶１与刹车油管２之间用于控制刹车油在刹车油壶１与刹车油管２之间运动的刹车油泵３，与刹车油泵３连接控制刹车油泵３运动的液压手刹４，
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- 本实用新型公开了一种集成式制动主缸，包括集成主缸耦合部分和集成主缸执行部分，所述集成主缸耦合部分包括制动主缸，所述集成主缸执行部分包括高压蓄能器，所述制动主缸输出两路油路，一路油路经常闭电磁阀与踏板模拟器连接且在踏板模拟器端设有踏板模拟器传感器，一路油路经常开电磁阀与高压蓄能器的输入端执行油路连接，高压蓄能器输出端设有高压蓄能器压力传感器，所述高压蓄能器输入端的执行油路通过开关常闭电磁阀与制动主缸输出油路连接，且经由开关常闭电磁阀后分出油路并通过线性进液电磁阀与制动轮缸连接，执行油路连接制动轮缸的同时设有出液分支油路。本实用新型能在规定的时间内达到快速增压的效果，并能够实现快速精确的轮缸压力控制。
- 一种汽车有源液压制动系统-201621093484.X
- 李冬;冯广华;詹军;汤致彪;佘勇 - 三环集团有限公司
- 2016-09-30 - 2017-05-03 - B60T13/16
- 一种汽车有源液压制动系统，包括回油箱、双腔制动轮缸、制动主缸和单腔制动轮缸、液压泵、单向阀Ⅰ、蓄能器Ⅰ、单向阀Ⅱ、蓄能器Ⅱ、单向阀Ⅲ、蓄能器Ⅲ、两位三通液控比例减压阀Ⅰ、两位三通液控比例减压阀Ⅱ和两位三通电控换向阀，制动主缸的两路液压油输出口分别与两位三通液控比例减压阀Ⅰ和两位三通液控比例减压阀Ⅱ的液控油口相连接，两位三通液控比例减压阀Ⅰ的出油口与双腔制动轮缸前腔的进油口相连接，两位三通液控比例减压阀Ⅱ的出油口与单腔制动轮缸的进油口相连接，两位三通电控换向阀的出油口与双腔制动轮缸后腔的进油口相连接。制动反应更加灵敏，制动压力大大提高，极大的提高了汽车的制动性能和行车安全。
- 一种惯性刹车助力系统-201610822947.X
- 梁增红;梁增文;梁增军;梁建刚;梁建宝 - 梁增红
- 2016-08-27 - 2016-12-14 - B60T13/16
- 本发明涉及一种惯性刹车助力系统，包括摇摆制动钳，具有自由端和用来与车体铰接的固定端；摇摆制动钳的自由端设有用来与刹车盘配合的摇摆制动钳摩擦片，还包括固定制动钳，固定制动钳与摇摆制动钳的自由端之间铰接有刹车助力泵，制动时摇摆制动钳的自由端在刹车盘的带动下一起向刹车助力泵的方向摆动，绕摇摆制动钳固定轴发生偏转，刹车助力泵内的刹车助力泵活塞受力移动，使刹车助力泵油缸内的油压升高，压力油进入固定制动钳油缸，固定制动钳油缸内的活塞移动推动固定制动钳摩擦片夹紧刹车盘为刹车进一步提供更大的刹车阻力。
- 加力泵系统的改良结构-201620431506.2
- 李程 - 厦门厦工机械股份有限公司
- 2016-05-13 - 2016-11-30 - B60T13/16
- 本实用新型公开了一种加力泵系统的改良结构，包括空压机、油水分离器、储气罐、制动总阀、加力泵、快放阀。所述的空压机、油水分离器、储气罐、制动总阀、加力泵通过管路依次连接；所述的快放阀安装在加力泵的进气口上。由于本实用新型将加力泵的进气口设置在其气室的最下端并增加一个快放阀，在每次制动时都可将积水排出，并加快解除制动的速度，故，本实用新型的安全性更好、反映更灵敏。
- 工程车辆液压制动系统-201610615221.9
- 罗艳蕾;许军 - 贵阳玛莱特液压电磁科技有限公司
- 2016-08-01 - 2016-11-16 - B60T13/16
- 本发明公开了一种工程车辆液压制动系统，属于车辆制动系统；旨在提供一种制动响应迅速、制动效果可靠、充液过程平稳的车辆制动系统。包括通过充液阀（4）分别与第一储能器（5）、第二储能器（6）连接的油泵（1），通过液压制动阀（8）与第一储能器（5）、第二储能器（6）对应连接的前轮制动器（10）、后轮制动器（9）；充液阀（4）通过单向阀（7）与第三储能器（13）连接，驻车制动器（11）通过驻车制动阀（12）与该第三储能器连接。本发明不仅可对两个储能器同时均衡充液，即便油泵或充液阀发生故障也可通过手动泵向第三储能器供油，从而实现紧急制动，提高了系统的安全可靠性。
- 一种轮式装载机全液压制动系统-201620243337.X
- 范宏誉;胡春美 - 龙工（上海）机械制造有限公司;龙工（福建）机械有限公司;龙工(上海)液压有限公司
- 2016-03-28 - 2016-10-12 - B60T13/16
- 本实用新型公开了一种轮式装载机全液压制动系统，其特征在于，包括制动泵，制动泵连接充液阀，充液阀连接蓄能器，从蓄能器引出两条管路，一条管路连接至手制动阀的P口，手制动阀的A口连接至脚制动阀的P口，脚制动阀的A口连接至液压继动阀的PP控制口；另一条管路连接至液压继动阀的P口，液压继动阀的A口通过梭阀分别连接到前、后桥的轮边制动器。本实用新型系统的原理简单合理，工作稳定可靠，单路系统降低了整机的布置及装配难度，便于问题排查和维修，整个系统无需单独配置手制动(停车制动)系统，通过行车制动器实现停车制动。
- 一种无磨损液压制动装置及车辆-201620092437.7
- 张学栋;高胜云 - 张学栋
- 2016-01-31 - 2016-10-05 - B60T13/16
- 本实用新型公开了一种无磨损液压制动装置及车辆，属于车辆制动技术领域，其包括齿轮泵，齿轮泵上设有进液口和出液口，特征在于：齿轮泵上还设置连通进液口和出液口的第一通道，第一通道上安装制动阀。此种制动装置由于通过关闭第一通道来封锁液体在进液口和出液口之间的流通，在齿轮泵的泵轴转动时，在进液口和出液口之间形成压差，该压差迫使泵轴停止转动来降低该压差，从而来实现制动；并且齿轮泵早已是成熟产品，性能稳定，如此来实现制动，结构简单可靠，实现了液压制动，革新了现有技术中的摩擦制动。
- 一种电动三轮车的液压刹车装置-201620164256.0
- 席亚 - 蒙城县雅熙电动车有限公司
- 2016-03-04 - 2016-08-17 - B60T13/16
- 本实用新型公开了一种电动三轮车液压刹车装置，它是在车架的前端设有座椅，座椅的前下侧设有制动踏板，制动踢板的下端设有推拉臂，推拉臂的后端设有推拉杆，推拉杆的后端设有制动总泵，三轮车前车把的下端设有转向杆，转向杆的下端设有前轮轴，前轮轴上装有前制动盘，前制动盘的上侧设有前制动分泵，车架的后侧设有后桥，后桥外端设有左右两个后制动盘，左右后制动盘的上端分别设有左右两个后制动分泵，行驶中遇有紧急情况时，踩下制动踏板，制动踏板下端的推拉臂拉动推拉杆，由推杆驱动制动总泵将液压油往液压输油管输送至前后制动分泵，由制动片制动制动盘，对电动三轮车行使制动。
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