[发明专利]一种全自动车钩的重联控制电路

权利要求书

1.一种全自动车钩的重联控制电路，其特征在于，包括与车辆蓄电池连接的光电接近开关连接；所述光电接近开关与同类车钩继电器的线圈连接；所述同类车钩继电器的触点一端接电动钩头伸出阀，另一端接解钩继电器的常闭触点；所述解钩继电器的常闭触点接机械钩头连挂继电器的第一触点、解钩继电器的线圈、解钩继电器的第一常开触点；所述机械钩头连挂继电器的第一触点接车辆蓄电池；所述解钩继电器的第一常开触点接电动钩头缩回阀、解钩继电器的线圈输入端；所述同类车钩继电器、解钩继电器的线圈、电动钩头伸出阀、电动钩头缩回阀均接蓄电池DC110V负极；模式选择开关一端接所述车辆蓄电池，另一端接入所述解钩继电器与所述电动钩头缩回阀之间；所述解钩继电器的线圈与解钩开关连接；所述解钩开关通过列车占有开关接车钩控制电源；所述车钩控制电源通过第一行程开关、第二行程开关接机械钩头连挂继电器线圈；所述机械钩头连挂继电器线圈接母线；所述解钩开关通过电动钩头连挂继电器的常闭触点、解钩电磁阀接所述母线；所述电动钩头连挂继电器的线圈一端接所述蓄电池DC110V负极，另一端接第一车钩；车辆控制单元接所述第一车钩。

2.根据权利要求1所述的全自动车钩的重联控制电路，其特征在于，所述第二行程开关与所述机械钩头连挂继电器线圈之间接有电钩头常闭触点。

3.根据权利要求2所述的全自动车钩的重联控制电路，其特征在于，所述解钩继电器常闭触点与所述解钩继电器线圈之间依次接有第五二极管、零速检测开关、电钩头连挂常开触点、第一二极管。

4.根据权利要求3所述的全自动车钩的重联控制电路，其特征在于，所述解钩继电器的第二常开触点一端接所述车辆蓄电池，另一端接第八二极管；所述第八二极管通过车辆解钩指示灯接所述母线；所述第八二极管与第二二极管并联。

5.根据权利要求4所述的全自动车钩的重联控制电路，其特征在于，所述电动钩头连挂继电器的常开触点一端接所述车辆蓄电池，另一端接第三二极管；所述第三二极管通过车辆连挂指示灯接所述母线；所述第三二极管与第四二极管并联。

6.根据权利要求1所述的全自动车钩的重联控制电路，其特征在于，所述模式选择开关一端通过第七二极管接入所述解钩继电器与所述电动钩头缩回阀之间。

7.根据权利要求5所述的全自动车钩的重联控制电路，其特征在于，第六二极管阴极接入所述第一二极管与所述解钩继电器线圈之间，阳极接入所述解钩继电器第一触点与电动钩头缩回阀之间。

8.根据权利要求7所述的全自动车钩的重联控制电路，其特征在于，一根解钩重联列车线一端接入所述第一二极管与所述解钩继电器线圈之间，另一端接第二车钩。

9.根据权利要求1～8之一所述的全自动车钩的重联控制电路，其特征在于，所述车辆蓄电池还与温度控制器连接；所述温度控制器与车钩电加热装置串联。