[发明专利]远程隔离电路、无人驾驶列车的制动故障隔离系统及方法

权利要求书

1.一种远程隔离电路，其特征在于，所述远程隔离电路包括：隔离指令控制开关，以及，与所述隔离指令控制开关连接的二选一路径连接控制组；

所述二选一路径连接控制组包括一个输入侧和多个输出侧，所述二选一路径连接控制组的输入侧与所述隔离指令控制开关串联，每个所述二选一路径连接控制组的输出侧均设有连接点，使得所述二选一路径连接控制组的输出侧通过所述连接点与待隔离器件连接；

所述二选一路径连接控制组由多个电控制器组成，且每个所述电控制器的输出侧均包括第一触点和第二触点；

所述二选一路径连接控制组包括依次串联的一层控制子组、二层控制子组、三层控制子组和四层控制子组；

所述一层控制子组的输入侧与隔离指令控制开关的输出侧连接；

所述一层控制子组中包括电控制器K11，所述二层控制子组中包括电控制器K21和K22，所述三层控制子组中包括电控制器K31和K32，所述四层控制子组中包括电控制器K41、K42、K43和K44；

相应的，

所述电控制器K11的第一触点和第二触点分别连接所述电控制器K21和K22的输入侧；

所述电控制器K21的第一触点和第二触点分别连接所述电控制器K41和K31的输入侧；

所述电控制器K22的第一触点和第二触点分别连接所述电控制器K32和K44的输入侧；

所述电控制器K31的第二触点与所述电控制器K42的输入侧连接；

所述电控制器K32的第二触点与所述电控制器K43的输入侧连接；

所述电控制器为继电器。

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电控制器K11的第二触点与所述电控制器K22之间连接有一个电路扩展口；

所述电控制器K31的第一触点和电控制器K32的第一触点分别与一个电路扩展口连接；所述电控制器K21的第一触点与所述电控制器K41之间设有一个电路扩展口，且所述电控制器K22的第二触点与所述电控制器K44之间也设有一个所述电路扩展口。

3.一种用于无人驾驶列车的制动故障隔离系统，其特征在于，所述系统包括设置在无人驾驶列车上的车载信号系统和车辆网络系统，以及如权利要求1至2任一项所述的远程隔离电路；

所述车载信号系统与所述隔离指令控制开关电气连接；

所述车辆网络系统与所述二选一路径连接控制组通信连接；

所述二选一路径连接控制组的各个输出侧分别连接至所述无人驾驶列车的第一至第八个转向架的制动单元。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，各所述制动单元上均设有制动远程隔离电磁阀，且各所述制动远程隔离电磁阀均与所述二选一路径连接控制组的各个输出侧连接。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述电控制器K11的第二触点与所述电控制器K22之间的电路扩展口中连接有一个扩展电路，所述扩展电路有四个输出侧，且四个输出侧分别连接所述无人驾驶列车的第九至第十二个转向架的制动单元；

其中，所述第九至第十二个转向架依次设置在第四和第五个转向架之间。

6.一种用于无人驾驶列车的制动故障隔离方法，其特征在于，所述方法包括：

无人驾驶列车上的车载信号系统以电气连接的形式，向如权利要求1至2任一项所述的远程隔离电路中的隔离指令控制开关发送转向架隔离指令，以及，所述车载信号系统以网络信号的形式将所述转向架隔离指令发送至无人驾驶列车上的车辆网络系统；

所述隔离指令控制开关根据所述转向架隔离指令闭合；

以及，所述车辆网络系统控制二选一路径连接控制组中的电控制器按照所述转向架隔离指令依次闭合，直到隔离与所述二选一路径连接控制组的某一输出侧连接的发生制动故障的目标转向架。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

无人驾驶列车的制动控制单元将发生制动不缓解状况的转向架的故障信息发送至所述车辆网络系统；

所述车辆网络系统通过与车载信号系统连接的MVB接口将该转向架的故障信息发送至所述车载信号系统；

所述车载信号系统将该转向架的故障信息发送至运行控制中心OCC；

以及，运行控制中心OCC的车辆调度人员下达远程隔离发生制动不缓解状况的转向架的隔离指令，并将所述隔离指令发送至所述车载信号系统。