[发明专利]一种防过温控制方法及系统

说明书

本发明涉及一种防过温控制方法及系统，其中的控制方法包括：判断驾驶员对车辆功率的需求是否满足设定的大功率需求条件；若满足设定的大功率需求条件，判断电机或其控制器的温度是否大于第一温度设定值；若大于第一温度设定值，控制降低车辆驱动扭矩以限制电机或其控制器的温度。在本发明中，当驾驶员对车辆功率的需求较大时，若电机或其控制器的温度高于设定值，控制降低车辆的驱动扭矩，有效防止了在电机及控制器在温度过高的情况下，由于驾驶员狠踩油门或踩油门时间过长时导致电机及控制器的温度快速升高，以至于烧坏电机的危险。

技术领域

本发明涉及一种防过温控制方法及系统，属于汽车电子技术领域。

背景技术

随着汽车保有量的急剧攀升，汽车带给地球的能源紧张和大气污染问题日益严重。新能源汽车成为各大厂家积极研发的方向，同时随着国家扶持力度的增加，和市场认可度的提升，新能源汽车已经具备较高的市场竞争力。

由于客车具有车身长、载荷大的特点，当车辆超载易造成电机的过温，烧毁电机控制器或者电机本身。公布号为CN104354693A的中国专利文件公开了一种混合动力汽车ISG电机过温保护方法，该方法从电机的角度进行分析，在电机即将达到温度阀值的时候，通过限制电机功率达到防止电机因温度过高而导致烧毁的目的。虽然该方法可有效实现电机过温保护，但没有考虑驾驶员对功率的需求和电机控制器的情况，导致控制粗暴，不符合人机交互的理念。

基于上述分析，如何在防止电机过温的同时，考虑驾驶员对功率的需求，增强人机交互，成为电机过温控制中需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种防过温控制方法及系统，用于解决在防止电机过温时不能兼顾考虑驾驶员对功率的需求这一技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种防过温控制方法，包括以下步骤：

步骤1，判断驾驶员对车辆功率的需求是否满足设定的大功率需求条件；

步骤2，若满足设定的大功率需求条件，判断电机或其控制器的温度是否大于第一温度设定值；

步骤3，若大于第一温度设定值，控制降低车辆驱动扭矩以限制电机或其控制器的温度。

进一步的，步骤3中还包括若不大于第一温度设定值，判断电机或其控制器的温升速度是否大于第一温升设定值，若大于第一温升设定值，控制降低车辆驱动扭矩以限制电机或其控制器的温升速度。

进一步的，步骤3中还包括若不大于第一温升设定值，在保证车辆动力性能的情况下控制降低车辆驱动扭矩。

进一步的，步骤2中还包括若不满足设定的大功率需求条件，判断电机或其控制器的温度是否大于第一温度设定值；若大于第一温度设定值，控制降低车辆驱动扭矩以限制电机或其控制器的温度。

进一步的，步骤2中还包括若不满足设定的大功率需求条件，且电机及其控制器的温度不大于第一温度设定值，判断电机或其控制器的温升速度是否大于第一温升设定值，若大于第一温升设定值，控制降低车辆驱动扭矩以限制电机或其控制器的温升速度。

进一步的，若满足设定的大功率需求条件，控制降低车辆驱动扭矩以限制电机或其控制器的温度的计算公式为：

其中，F_驱为整车驱动扭矩，F_电为电机当前扭矩，i为主减与差速器速比，E_电为电机限功率系数，根据电机温度与电机限功率系数的二维查表获得，E_{电机控制器}是电机控制器限功率系数，根据电机控制器温度与电机控制器限功率系数的二维查表获得，Max(E_电，E_{电机控制器})为E_电和E_{电机控制器}二者的最大值，r为轮胎半径，W_系为车速标定系数，根据车速与车速标定系数的二维查表获得。