[发明专利]减震器以及铁路车辆用减震装置

权利要求书

1.一种铁路车辆用减震装置，其特征在于，

具备安装于铁路车辆的车身与转向架之间的第一减震器和第二减震器；

所述第一减震器和所述第二减震器均仅在伸长或收缩的一种情况时发挥阻尼力，并且所述阻尼力为可变，

所述第一减震器在所述车身相对于所述转向架朝向左方移动时发挥阻尼力，

所述第二减震器在所述车身相对于所述转向架朝向右方移动时发挥阻尼力。

2.如权利要求1所述的铁路车辆用减震装置，其特征在于，

所述第一减震器和所述第二减震器均仅在收缩时发挥阻尼力。

3.如权利要求1所述的铁路车辆用减震装置，其特征在于，

所述第一减震器和所述第二减震器中的至少一个减震器具备：

缸体；

外缸，其在所述缸体的外周形成储罐；

活塞，其插入所述缸体内且能够移动，并且将所述缸体内划分为伸长侧室和压缩侧室；

活塞杆，其与所述活塞连结，并且穿过所述伸长侧室从所述缸体向外延伸；

连通通道，其将所述储罐与所述伸长侧室连通；

吸入通道，其仅允许液体从所述储罐朝向所述压缩侧室的流动；

阻尼通道，其将所述压缩侧室连接至所述储罐；以及

可变阻尼阀，其被设置于所述阻尼通道上。

4.如权利要求1所述的铁路车辆用减震装置，其特征在于，

所述第一减震器和所述第二减震器中的至少一个减震器具备：

缸体；

储罐，其被设置于所述缸体的外侧；

活塞，其插入所述缸体内且能够移动，并且将所述缸体内划分为伸长侧室和压缩侧室；

活塞杆，其与所述活塞连结，并且穿过所述伸长侧室内从所述缸体向外延伸；

连通通道，其连通所述伸长侧室与所述压缩侧室；

吸入通道，其仅允许液体从所述储罐朝向所述压缩侧室流动；

阻尼通道，其将所述压缩侧室连接至所述储罐；以及

可变阻尼阀，其被设置于所述阻尼通道上。

5.如权利要求3或4所述的铁路车辆用减震装置，其特征在于，

所述可变阻尼阀安装于所述缸体上，所述缸体与所述车身连结。

6.如权利要求1所述的铁路车辆用减震装置，其特征在于，

一辆铁路车辆的前后设有所述转向架，前侧的所述转向架和后侧的所述转向架上各自设有所述第一减震器和所述第二减震器。

7.一种减震器，其特征在于，具备：

缸体；

外缸，其在所述缸体的外周形成储罐；

活塞，其插入所述缸体内且能够移动，并且将所述缸体内划分为伸长侧室和压缩侧室；

活塞杆，其与所述活塞连结，并且穿过所述伸长侧室内从所述缸体向外延伸；

连通通道，其将所述储罐与所述伸长侧室连通；

吸入通道，其仅允许液体从所述储罐朝向所述压缩侧室的流动；

阻尼通道，其将所述压缩侧室连接至所述储罐；以及

可变阻尼阀，其被设置于所述阻尼通道上。