[实用新型]一种齿轮组传动的进气歧管通路控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感控制器，特别涉及一种齿轮组传动的进气歧管通路控制器。

背景技术

汽车上发动机的性能对汽车整体性能的发挥起到至关重要的作用。汽车发动机的性能是由构成汽车发动机的各个零部件共同协调工作来实现的，虽然进气歧管不是发动机的重要部件，但是进气歧管的性能优劣也会对配气系统的性能产生一定的影响。汽油发动机进气歧管的基本功能是将汽油和空气按一定比例混合成“混合气”，分配到发动机的各气缸中，使燃气充分燃烧。进气歧管结构复杂，大部分是由铝合金制成，内壁粗糙，无法保证气密性的歧管，在使用过程中，会大大降低使用性能，无法满足正常的功能要求，造成噪声大，燃料燃烧不充分，废气排放多等问题，直接影响发动机的效率和环保。而进气歧管流道控制器（IMRC）根据发动机的负荷和速度,电子控制打开或限制发动机的进气管道。在发动机处于低转速的情况下，此时IMRC处于关闭状态，能够进入到发动机的空气较少，造成的油耗也较低。在发动机处于高转速的情况下，此时IMRC会开启阀门，能够进入到发动机的空气增加，由此增加发动机的功率输出。这样，我们就通过进气歧管进气量的控制避免了怠速状态下不必要的燃油浪费，从而达到节能减排的目的。

现时进气歧管流道控制器产品的角度位置传感器部分多为纯机械接触滑动变阻式结构，结构较为复杂，零部件较多，对零部件的精度和性能要求较高，且在使用过程中元件会产生摩擦损耗，降低产品的稳定性和使用寿命，从而影响信号的输出精度。而一些非接触式的传感控制器在使用过程中对电机的正反转功能不能达到有效的控制和精度传动的准确，容易导致信号输出时产品从开启状态到闭合状态的响应时间出现误差，不能准确地对汽车的信息和产品的工作状态进行有效的监控。另外，现有的进气歧管流道控制器无论是接触式结构或者是非接触式结构所采用的电机均没有空转时的保护，在控制进气歧管流道阀门达到开启状态和闭合状态时，如电机带动负荷转动不起来时，会容易导致电机温度快速升高和传动部件的负担增加，会出现电机卡死和传动部件卡死的现象，影响电机的使用寿命，严重时会导致传动部件的断裂和电机的烧毁。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种齿轮组传动的进气歧管通路控制器，该齿轮组传动的进气歧管通路控制器以霍尔元件作为系统的敏感元件，通过磁场的变化情况来检测齿轮组输出轴的的转动情况，并且以PWM信号形式输出产品从开启状态到闭合状态的响应时间，从而实现对汽车MCU的信息反馈以及产品工作状态的监控。在系统的驱动方面，采用H桥为核心的控制电路对电机进行驱动，再由电机带动齿轮组的转动从而输出所需要的扭矩、转动角度以及相应的磁场变化，控制电路具有控制电机的正反转的功能，从而实现输出轴的顺时针转动以及逆时针转动，再通过输出轴来控制使进气歧管流道阀门的开启和闭合；另外而在电机输出轴上配置有磁耦合器能对电机进行保护，也对齿轮组的作重要的保护；当齿轮组被限制不能转动时，电机也可照常转动，防止电机卡顿的出现，有效的保护电机，能够减轻齿轮组的负担防止断齿现象出现，并且可以为电机提供缓冲，防止电机卡死从而延长电机的使用寿命。