[实用新型]车钩类零件探伤机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种列车车钩类零件探伤设备，尤其是一种车钩类零件探伤机。

背景技术

现有的一种车钩类零件探伤机，采用两端电极夹紧被探零件通电加线圈的方式进行探伤。该探伤机在对车钩类零件进行探伤时，由于对被探零件进行通电通常是通过与被探零件两端相接触的电极进行的，因此被探零件两端与电极的接触处容易打火，往往导致起火而发生安全事故。同时相接触之处容易损伤，这不仅导致通电性能变差，而且影响了磁化效果，从而降低了探伤质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车钩类零件探伤机，不仅能够避免打火现象的发生，而且能够保障探伤质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型一种车钩类零件探伤机，含有机架、组合磁化装置、输送装置和磁棒移动装置；组合磁化装置含有线圈架、第一矩形线圈、第二矩形线圈、第三矩形线圈和第四矩形线圈，线圈架包括前架和后架，前架和后架均为中央设有通孔的平板，前架和后架分别设置在机架的前部和后部上，前架和后架平行相对，第一矩形线圈和第二矩形线圈的结构相同，第一矩形线圈和第二矩形线圈分别设置在前架和后架的内侧，第三矩形线圈和第四矩形线圈的结构相同，第三矩形线圈斜置在前架和后架内侧之间、且第三矩形线圈形成的平面与前架和后架垂直，第四矩形线圈斜置在前架和后架外侧之间、且第四矩形线圈形成的平面与前架和后架垂直；输送装置含有机构架、第一夹爪、第一夹爪座、第一气缸、丝杆、电机、第二夹爪、第二夹爪座、第二气缸，机构架的一部分位于所述机架的中间，第一夹爪座和第二夹爪座通过连杆相连接，第一夹爪座和第二夹爪座位于机构架上设置的导轨上，第一夹爪穿装在第一夹爪座上，第一气缸设置在第一夹爪座上，第一气缸的活塞与第一夹爪相连，第二气缸设置在第二夹爪座上，第二气缸的活塞与第二夹爪相连，丝杆的两端通过轴承座设置在机构架上，第一夹爪座的底部设有丝杆螺母，该丝杆螺母套装在丝杆上，电机与丝杆的一端相连，电机设置在机构架；磁棒移动装置含有底架、磁棒和滑座，底架位于所述机架的前部，底架的顶部设有滑轨，滑座位于所述滑轨上，磁棒的一端设置在滑座上。

所述第三矩形线圈和第四矩形线圈之间的夹角为90度至120度。

上述车钩类零件探伤机使用时，首先将车钩类零件的两端夹装在输送装置的第一夹爪和第二夹爪之间，在电机带动下将车钩类零件移到组合磁化装置的组合线圈中，组合线圈产生不同方向的磁场，对钩类零件进行复合磁化探伤；对回环的钩类零件，当回环的车钩类零件移到组合磁化装置的组合线圈中时，磁棒移动装置的磁棒移入到回环的车钩类零件中，组合线圈产生不同方向的磁场，对回环钩类零件进行复合磁化探伤。从上可以看出，上述车钩类零件探伤机，克服了现有技术打火现象的发生，保障了探伤质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1中，一种车钩类零件探伤机，含有机架9、组合磁化装置、输送装置和磁棒移动装置。组合磁化装置含有线圈架、第一矩形线圈10、第二矩形线圈12、第三矩形线圈11和第四矩形线圈15。线圈架包括前架14和后架13，前架14和后架13均为中央设有通孔的平板。前架14和后架13分别设置在机架9的前部和后部上，前架14和后架13平行相对。第一矩形线圈10和第二矩形线圈12的结构相同，第一矩形线圈10和第二矩形线圈12分别设置在前架14和后架13的内侧。第三矩形线圈11和第四矩形线圈15的结构相同，第三矩形线圈11斜置在前架14和后架13内侧之间、且第三矩形线圈11形成的平面与前架14和后架13垂直。第四矩形线圈15斜置在前架14和后架13外侧之间、且第四矩形线圈15形成的平面与前架14和后架13垂直。输送装置含有机构架3、第一夹爪2、第一夹爪座1、第一气缸、丝杆、电机4、第二夹爪7、第二夹爪座8、第二气缸。机构架3的一部分位于所述机架9的中间。第一夹爪座1和第二夹爪座8通过连杆6相连接，第一夹爪座1和第二夹爪座8位于机构架3上设置的导轨5上。第一夹爪2穿装在第一夹爪座1上，第一气缸设置在第一夹爪座上1，第一气缸的活塞与第一夹爪2相连。第二气缸设置在第二夹爪座8上，第二气缸的活塞与第二夹爪7相连。丝杆的两端通过轴承座设置在机构架3上，第一夹爪座1的底部设有丝杆螺母，该丝杆螺母套装在丝杆上，电机4与丝杆的一端相连，电机4设置在机构架3。磁棒移动装置含有底架16、磁棒19和滑座18。底架16位于所述机架9的前部，底架16的顶部设有滑轨17，滑座18位于所述滑轨17上，磁棒19的一端设置在滑座18上。