[实用新型]一种压缩机上壳体排气管焊接与自动刷光一体装置有效
申请号: | 201620095212.7 | 申请日: | 2016-01-29 |
公开(公告)号: | CN205380408U | 公开(公告)日: | 2016-07-13 |
发明(设计)人: | 方玮 | 申请(专利权)人: | 中山市伟琪电器有限公司 |
主分类号: | B23P15/00 | 分类号: | B23P15/00 |
代理公司: | 中山市科企联知识产权代理事务所(普通合伙) 44337 | 代理人: | 杨立铭 |
地址: | 528429 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压缩机 壳体 排气管 焊接 自动 一体 装置 | ||
1.一种压缩机上壳体排气管焊接与自动刷光一体装置,其特征在于,包括机架、设置在所述机架内的多工位转盘机构、设置在所述机架上的工件预热装置、工件焊接装置和工件刷光装置,所述多工位转盘机构的转盘上围绕轴心均匀设置有多个用于放置工件的工件放置位,在所述工件放置位上设置有用于工件定位的定位座,所述工件预热装置、所述工件焊接装置和所述工件刷光装置分别位于不同工位上,所述工件预热装置的预热端、工件焊接装置的焊接端、所述工件刷光装置的刷光端均与转至相应工位的所述工件放置位上的工件待加工部位相对,在所述机架两侧设置有用于控制所述多工位转盘机构与所述工件预热装置、所述工件焊接装置、所述工件刷光装置配合间歇启停的电气控制箱。
2.根据权利要求1所述的压缩机上壳体排气管焊接与自动刷光一体装置,其特征在于,所述工件预热装置包括预热用安装架、竖直安装在所述预热用安装架上的预热用气缸、预热用焊枪、预热用滑轨组件和预热用焊枪固定块,所述预热用滑轨组件包括竖直安装在所述预热用安装架上的第一轨道和沿所述第一轨道滑动的第一滑动件,所述预热用焊枪固定块与所述第一滑动件通过第一联接块连接固定,所述预热用焊枪与所述预热用焊枪固定块连接固定,所述预热用气缸设置在所述第一轨道上方,所述预热用气缸的推动端与所述第一联接块连接。
3.根据权利要求1所述的压缩机上壳体排气管焊接与自动刷光一体装置,其特征在于,所述工件焊接装置包括焊接用安装架、竖直安装在所述焊接用安装架上的焊接用气缸、焊接用焊枪、焊接用滑轨组件和焊接用焊枪固定块,所述焊接用滑轨组件包括竖直安装在所述焊接用安装架上的第二轨道和沿所述第二轨道滑动的第二滑动件,所述焊接用焊枪固定块与所述第二滑动件通过第二联接块连接固定,所述焊接用焊枪与所述焊接用焊枪固定块连接固定,所述焊接用气缸设置在所述第二轨道上方,所述焊接用气缸的推动端与所述第二联接块连接。
4.根据权利要求1所述的压缩机上壳体排气管焊接与自动刷光一体装置,其特征在于,所述工件刷光装置包括刷光主架构、刷光电机、由所述刷光电机驱动的刷光轴组件、工件压紧组件、刷光侧板、刷光底板、垂直滑轨组件、水平滑轨组件、垂直气缸装置和水平气缸装置,所述垂直滑轨组件安装在所述刷光主架构的侧面上,所述垂直滑轨组件包括竖直安装在所述刷光主架构的侧面上的垂直轨道和沿所述垂直轨道滑动的垂直滑动件,所述刷光侧板与所述垂直滑动件连接固定,所述刷光电机和所述刷光轴组件安装在所述刷光侧板上,所述垂直气缸装置竖直安装在所述刷光主架构上,所述垂直气缸装置的推动端通过竖向带动件与所述刷光侧板连接,所述垂直气缸装置驱动所述刷光侧板沿所述垂直轨道做竖向上下滑动;所述刷光底板安装在所述刷光主架构的下方,所述水平滑轨组件安装在所述刷光底板上,所述水平滑轨组件包括横向安装在所述刷光底板上的水平轨道和沿所述水平轨道滑动的水平滑动件,所述刷光主架构连接固定在所述水平滑动件上,所述水平气缸装置横向安装在所述刷光底板上,所述水平气缸装置的推动端通过横向带动件与所述刷光主架构连接,所述水平气缸装置驱动所述刷光主架构沿所述水平轨道做横向左右滑动;所述工件压紧组件安装在所述刷光底板上,与所述刷光轴组件的位置对应。
5.根据权利要求4所述的压缩机上壳体排气管焊接与自动刷光一体装置,其特征在于,所述工件压紧组件包括支架和工件压紧气缸,所述支架连接固定在所述刷光底板的前侧,所述工件压紧气缸安装在所述支架上,位于与所述刷光轴组件位置相对的面上。
6.根据权利要求1所述的压缩机上壳体排气管焊接与自动刷光一体装置,其特征在于,所述多工位转盘机构为12工位转盘机构,设置有12个所述工件放置位。
7.根据权利要求1所述的压缩机上壳体排气管焊接与自动刷光一体装置,其特征在于,所述定位座与压缩机上壳体适配,其上设置有与压缩机上壳体上的待加工孔位位置对应的定位柱,所述定位柱与待焊接工件适配,压缩机上壳体盖在定位座上,待焊接工件套在所述定位柱上,使待焊接工件位于压缩机上壳体上的对应的待加工孔位中。
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- 本发明设计一种用于生产型材的方法,包括以下方法步骤:‑提供工件(1),‑成形所述工件(1’),‑接合所述工件(1”),‑涂覆所述工件(1”’),‑加热所述工件(1”’),‑至少部分地硬化所述工件(1””),其特征在于,涂覆方法步骤在接合方法步骤之后以及加热方法步骤之前即被执行。
- 一种圆形铝基复合材料丝材的制备方法-201611091431.9
- 倪丁瑞;马宗义;王东;肖伯律;王全兆;薛鹏;张星星;刘振宇 - 中国科学院金属研究所
- 2016-12-01 - 2019-11-08 - B23P15/00
- 一种圆形铝基复合材料丝材的制备方法,其特征在于:对增强体体积含量为1~30%的中低体分颗粒增强铝基复合材料,将其轧制成长度大于1米、厚度为2-5mm的板材,然后沿长度方向剪切成宽度与厚度相同的方形线材,用搅拌摩擦焊的方法将多根方形线材连接起来形成方形拉拔坯料,经热处理退火后,采用热拉拔模式,通过圆形模孔拉拔成圆形丝材,所得丝材直径小于5mm。
- 一种提高铝基复合材料板材轧制成品率的加工方法-201611091554.2
- 倪丁瑞;马宗义;肖伯律;王东;王全兆;薛鹏;张星星;刘振宇 - 中国科学院金属研究所
- 2016-12-01 - 2019-11-08 - B23P15/00
- 一种提高铝基复合材料板材轧制成品率的加工方法,其特征在于:对于增强体颗粒体积含量为1~40%,厚度为1‑50mm的中低体分颗粒增强铝基复合材料轧制坯料,对边缘裂纹区进行多道次搭接模式的搅拌摩擦加工予以修复,并在边缘焊接上一定宽度的等厚变形铝合金包覆边,阻止裂纹向板材内部扩展。在后续轧制过程中,铝合金包覆边具有良好的塑性变形能力,可抑制复合材料边缘产生裂纹,从而解决铝基复合材料板材轧制过程中边缘区域易开裂的问题,显著提高成品率。
- 一种钢制车轮的制造方法及其采用该方法成型的车轮-201710237795.1
- 大卫·塞勒;倪小飞;袁海州;陈晓弟;金向勇;熊东东;汪康 - 浙江金固股份有限公司
- 2017-04-12 - 2019-11-08 - B23P15/00
- 本公开涉及一种钢制车轮的制造方法及采用该方法成型的车轮。其方法包括在加热炉内加热圆管,将加热的圆管转移到热压力机上。在将圆管转移到热压力机上的过程中,圆管温度要保持在所需温度之上。然后在热压力机内以内轮廓成形加热的圆管以得到轮辋。随后,轮辋与轮辐被连接以产生一个钢制车轮。本发明提供了一种不仅重量比常规方法生产的钢制车轮轻,而且能保证产品的尺寸稳定和耐久性,而且更加有效成本更低的热冲压成形车轮及制造方法;解决了现有技术中存在的热处理方法耗时并且昂贵,生产的车轮容易失效的技术问题。
- 一种航天钛合金TC4表面减摩耐磨强化层的制备方法-201711197792.6
- 康嘉杰;王明政;岳文;付志强;朱丽娜;王成彪 - 中国地质大学(北京)
- 2017-11-25 - 2019-11-08 - B23P15/00
- 本发明公开了一种航天钛合金TC4表面减磨耐磨强化层的制备方法,属于航天材料表面强化技术领域,所述方法首先对钛合金进行离子渗氮,在钛合金表面形成一层氮化物层,同时,在离子渗氮处理的基础上又进行了激光表面织构处理,在解决了钛合金不耐磨问题的同时,解决了渗氮层在摩擦过程中产生的硬质磨屑参与摩擦造成的摩擦系数高,磨粒磨损严重的问题;将离子渗氮技术和激光表面织构技术结合,应用于TC4钛合金,既解决了钛合金耐磨性差的问题,又解决了渗氮后钛合金的摩擦系数大,磨粒磨损严重的问题。所获得的具有表面减摩耐磨强化层的TC4航天钛合金用于航天器紧固件等耐磨件时具有较高的抗摩擦磨损性能和良好的可靠性和稳定性。
- 一种薄壁带涂层机匣加工方法-201711187719.0
- 郑忆南;苗鸿志;安丽莎;郝卓 - 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
- 2017-11-24 - 2019-11-08 - B23P15/00
- 本发明涉及一种薄壁带涂层机匣加工方法,包括以下步骤:机匣壳体的加工路线为,在将精车工序中将内部重要尺寸、涉及后续装配的尺寸留0.3mm~0.5mm余量;实施喷涂工序,待喷涂工序结束后再通过车涂层工序进行剩余余量的加工,以抵消喷涂工序中吹砂、喷涂工序对壳体的冲击;在剩余余量的加工完成后进行机匣壳体内部关键尺寸的车加工。本发明针对薄壁带涂层机匣类零件控制吹砂、喷涂对机匣壳体的影响,保证机匣壳体最终状态下内部重要、装配尺寸的合格、稳定,满足装配方面的要求,并提高涂层在机匣壳体上的附着力,提高涂层的使用寿命有非常重要的指导作用。
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