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[实用新型]电驱压裂变频撬的供电设备-CN202223524990.8有效
发明人： 袁海州;吕一航;李海龙;张鑫;唐伟成;夏凯龙 -专利权人：深圳市禾望电气股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02P1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种电驱压裂变频撬的供电设备，包括主功率回路和辅助电源回路；主功率回路包括第一断路器、第二断路器、限流电阻以及主变压器；第一断路器的一端与电网连接，第一断路器的另一端通过第二断路器与主变压器的一次绕组连接，主变压器的二次绕组与变频器的整流器连接，限流电阻与第二断路器并联连接；辅助电源回路包括熔断器和辅助变压器；熔断器的一端与电网连接，熔断器的另一端与辅助变压器的一次绕组连接，辅助变压器的二次绕组提供第一辅助电源。本申请通过主功率回路为母线电容提供电源，并通过辅助变压器的二次绕组提供辅助电源；供电方式控制简单、成本低、易于实现。
电驱压裂变供电设备

[实用新型]车轮-CN202122791882.6有效
发明人：董平;袁海州 -专利权人：金蒂鞍（杭州）科技有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60B21/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋的轴向两端均具有轮缘；轮辐设置在轮辋的轴向一端，轮辐上开设有通风孔，通风孔的至少一部分孔壁面沿轮辋的轴向向内侧翻折形成折弯翻边，折弯翻边的至少一部分与轮辋的内壁面贴合并焊接并形成第一焊道结构；轮辐的周向外边缘延伸至轮辋的轴向一端的轮缘处，并与轮缘的环形端面贴合并焊接并形成第二焊道结构；其中，轮辐的周向外边缘、第二焊道结构和轮缘的周向外边缘平滑过渡。本实用新型解决了现有技术中的轮辐对轮辋没有支撑作用，轮辐与轮辋之间仅靠焊接连接导致焊道结构的承载过大，轮缘的强度较弱，且从轮辐侧能够看到轮辋的周向外边缘具有明显的类似轮缘特征的问题。
车轮

[外观设计]轮毂-CN202130872074.5有效
发明人：董平;袁海州 -专利权人：金蒂鞍(杭州)科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轮毂。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于装配在车辆上，供车辆正常行驶。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
轮毂

[外观设计]轮毂-CN202130872075.X有效
发明人：董平;袁海州 -专利权人：金蒂鞍(杭州)科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轮毂。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于装配在车辆上，供车辆正常行驶。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
轮毂

[外观设计]轮毂-CN202130870677.1有效
发明人：董平;袁海州 -专利权人：金蒂鞍(杭州)科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轮毂。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于装配在车辆上，供车辆正常行驶。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
轮毂

[外观设计]轮毂-CN202130872035.5有效
发明人：董平;袁海州 -专利权人：金蒂鞍(杭州)科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轮毂。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于装配在车辆上，供车辆正常行驶。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
轮毂

[外观设计]轮毂-CN202130872062.2有效
发明人：董平;袁海州 -专利权人：金蒂鞍(杭州)科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轮毂。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于装配在车辆上，供车辆正常行驶。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
轮毂

[外观设计]轮毂-CN202130872063.7有效
发明人：董平;袁海州 -专利权人：金蒂鞍(杭州)科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轮毂。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于装配在车辆上，供车辆正常行驶。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
轮毂

[发明专利]轮辐和具有其的车轮-CN201810942409.3在审
发明人：陈晓弟;袁海州;王露芬;淮一康 -专利权人：浙江金固股份有限公司
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2020-02-25 - 主分类号： B60B3/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种轮辐和具有其的车轮，其中，轮辐包括轮辐本体和多个凸台，轮辐本体上开设有轴孔和多个螺栓孔，其中，多个螺栓孔绕轴孔的周向间隔设置，多个凸台设置在轮辐本体上，并一一对应地设置在多个螺栓孔的外周侧。本发明解决了现有技术中的商用车辆车轮的结构单一、重量重以及承载能力差，从而导致车轮的实用性差的问题。
轮辐具有车轮

[发明专利]一种钢制车轮的制造方法及其采用该方法成型的车轮-CN201710237795.1有效
发明人：大卫·塞勒;倪小飞;袁海州;陈晓弟;金向勇;熊东东;汪康 -专利权人：浙江金固股份有限公司
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种钢制车轮的制造方法及采用该方法成型的车轮。其方法包括在加热炉内加热圆管，将加热的圆管转移到热压力机上。在将圆管转移到热压力机上的过程中，圆管温度要保持在所需温度之上。然后在热压力机内以内轮廓成形加热的圆管以得到轮辋。随后，轮辋与轮辐被连接以产生一个钢制车轮。本发明提供了一种不仅重量比常规方法生产的钢制车轮轻，而且能保证产品的尺寸稳定和耐久性，而且更加有效成本更低的热冲压成形车轮及制造方法；解决了现有技术中存在的热处理方法耗时并且昂贵，生产的车轮容易失效的技术问题。
一种钢制车轮制造方法及其采用成型

[实用新型]轮辐和具有其的车轮-CN201821335898.8有效
发明人：陈晓弟;袁海州;王露芬;淮一康 -专利权人：浙江金固股份有限公司
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60B3/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轮辐和具有其的车轮，其中，轮辐包括轮辐本体和多个凸台，轮辐本体上开设有轴孔和多个螺栓孔，其中，多个螺栓孔绕轴孔的周向间隔设置，多个凸台设置在轮辐本体上，并一一对应地设置在多个螺栓孔的外周侧。本实用新型解决了现有技术中的商用车辆车轮的结构单一、重量重以及承载能力差，从而导致车轮的实用性差的问题。
轮辐本体螺栓孔车轮轮辐本实用新型凸台承载能力商用车辆周向间隔绕轴外周轴孔

[发明专利]一种非对称高通风孔车轮的风孔结构-CN201510501516.9有效
发明人：李顺平;孙锋峰;大卫·迈克尔·塞勒;王燕;袁海州 -专利权人：浙江金固股份有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60B3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种非对称高通风孔车轮的风孔结构，所述风孔设置在车轮的轮辐上，轮辐的辐条由上段辐条、中段辐条及与轮辋固定环连接的下段辐条依次连接构成，上段辐条与下段辐条均呈弧形，辐条整体在轮辐的径向上呈开口向内的拱形结构，相邻两根辐条及轮辋固定环之间设有缺口，拱形结构的辐条在轮辐的切向上形成风孔，至少两根辐条在轮辐的切向上整体呈倾斜设置，辐条内侧的风孔其中心轴线与轮辐的径向平面之间的夹角为3‑8度。它有效地解决了现有技术的车轮轮辐结构存在用料较厚，重量较大，散热及整车燃油经济性较差的问题，本发明的轮辐用料少、散热效果好、整车燃油经济性好，具有很高的实用价值。
一种对称通风孔车轮结构

[实用新型]一种流水线轮辐翻转装置-CN201720147660.1有效
发明人：陈磊;孙锋峰;李顺平;袁海州 -专利权人：浙江金固股份有限公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： B65G47/248 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种流水线轮辐翻转装置，其包括机架，机架上设置十字转盘，十字转盘具有盘体和夹持架，夹持架具有供轮辐进入的夹口；夹持架至少为两副，均匀地分布在盘体外周上；分置在十字转盘外圆周两侧的输送装置，其中一个输送装置将轮辐送入所在侧的夹持架的夹口中，另一个输送装置将所在侧的夹持架的夹口中的轮辐移出；以及驱动所述盘体转动的驱动装置。通过十字转盘和十字转盘两侧的输送装置，将轮辐从十字转盘一侧送入夹持架的夹口中，在通过旋转十字转盘，使轮辐转动到另一侧并由该侧的输送装置移出夹持架，从而完成轮辐的在自动生产线上的自动翻转。
一种流水线轮辐翻转装置

[发明专利]一种非对称高通风孔车轮结构-CN201510499532.9有效
发明人：李顺平;孙锋峰;大卫·迈克尔·塞勒;袁海州 -专利权人：浙江金固股份有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B60B21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种非对称高通风孔车轮结构，旨在解决现有的车轮散热效果差，结构强度低，使用寿命短的不足。该发明包括轮辋、轮辐，轮辐包括固定安装环、轮辐连接环、若干辐条，辐条呈马鞍状结构，辐条由外向内依次为连接前段、连接中段、连接后段，连接前段和连接后段均呈弧形结构，连接中段呈平面状结构，辐条包括基础辐条、下沉辐条、上升辐条，基础辐条、下沉辐条、上升辐条之间设有高度差，下沉辐条的连接中段低于基础辐条的连接中段0.1‑2mm，上升辐条的连接中段高于基础辐条的连接中段0.5‑2mm，轮辐上相邻两辐条之间设有大通风孔，大通风孔内固定安装环和辐条连接的转角位置均设有圆角，不同位置圆角的弧度大小不同。
一种对称通风孔车轮结构

[发明专利]一种非对称高通风孔车轮的轮辐结构-CN201510498754.9有效
发明人：李顺平;孙锋峰;大卫·迈克尔·塞勒;袁海州 -专利权人：浙江金固股份有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B60B3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种非对称高通风孔车轮的轮辐结构，包括轮辋和轮辐，在构成轮辐的多根辐条中,采用选择其中任意两根或三根辐条主体作径向微度倾斜，形成多根辐条中部分辐条径向倾斜的非对称结构；在其中任意三根或四根辐条中部区域位置处设置有通孔，形成辐条中部区域的非对称结构。可更大程度上改变车轮故固有频率，虽然固有频率变化很小，却可以使整个车轮结构改变适应振动传播途径，提高车轮使用舒适性及可承受疲劳寿命。
一种对称通风孔车轮轮辐结构

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