[发明专利]地下内燃机车的刹车系统

权利要求书

1.一种地下内燃机车的刹车系统，其特征在于，包括行车制动支路，所述行车制动支路包括在气路上串联连接的流量控制单元和刹车气缸，其中，

所述流量控制单元根据所述地下内燃机车的刹车手柄的电流信号的大小来控制流入所述刹车气缸的空气流量；

所述刹车气缸包括第一缸，所述第一缸包括被第一活塞分隔出的左腔室和右腔室，所述第一缸的左腔室内设置有能够使所述第一活塞复位的第一弹簧，所述第一活塞的左端设置有活塞杆，所述第一活塞的活塞杆的末端伸出所述第一缸且连接到刹车执行机构，

来自所述流量控制单元的空气进入所述第一缸的左腔室。

2.根据权利要求1所述的地下内燃机车的刹车系统，其特征在于，所述刹车系统还包括与所述行车制动支路并联连接的驻车制动支路，所述驻车制动支路包括排气阀和触发单元，其中，

所述刹车气缸还包括第二缸，所述第二缸相邻地设置在所述第一缸的右侧，所述第二缸包括被第二活塞分隔出的左腔室和右腔室，所述第二缸的右腔室内设置有能够使所述第二活塞复位的第二弹簧；

所述第一活塞的右端设置有推杆，所述推杆穿过所述第一缸的右腔室伸入所述第二缸的左腔室，以使得所述第二活塞在所述第二弹簧的作用下能够推动所述推杆从而使得所述第一活塞的活塞杆伸出；

所述第二缸的左腔室连接到所述排气阀，当所述触发单元触发所述排气阀时，所述第二缸的左腔室通过所述排气阀排气。

3.根据权利要求2所述的地下内燃机车的刹车系统，其特征在于，所述流量控制单元包括依次气路连接的先导阀和刹车阀，

所述先导阀的第一工作口连接到供气装置、其第二工作口连接到所述刹车阀的控制口，所述先导阀接收所述电流信号，并根据所述电流信号的大小控制其第一工作口和第二工作口之间的开口的大小；

所述刹车阀的第一工作口连接到所述供气装置、其第二工作口连接到所述第一缸的右腔室，所述刹车阀的第一工作口和第二工作口之间的开口的大小受其控制口的控制并且与其控制口的压力大小相匹配。

4.根据权利要求3所述的地下内燃机车的刹车系统，其特征在于，

所述触发单元为驻车电磁阀，所述驻车电磁阀为常闭电磁阀，其第一工作口连接到所述供气装置、其第二工作口连接到所述排气阀的控制口；

所述排气阀的工作口连接到所述第二缸的左腔室，当所述排气阀的控制口通气时，所述排气阀的工作口与所述排气阀的排气口连通。

5.根据权利要求4所述的地下内燃机车的刹车系统，其特征在于，所述供气装置包括依次气路连接的进气口、空气压缩机和储气罐，还包括设置在所述空气压缩机和所述储气罐之间的用于保证所述刹车系统的压力不超过其设定压力的第一安全阀、以及与所述储气罐连接的用于保证所述储气罐的压力不超过其设定压力的第二安全阀。

6.根据权利要求5所述的地下内燃机车的刹车系统，其特征在于，在所述进气口与所述空气压缩机之间还设置有第一空气过滤器，在所述储气罐的供气口还设置有第二空气过滤器。

7.根据权利要求6所述的地下内燃机车的刹车系统，其特征在于，所述空气过滤器还连接有分气阀块，所述分气阀块用于将所述空气过滤器输出的压缩空气分为两路，其中一路连接到所述先导阀的第一工作口，另一路连接到所述刹车阀的第一工作口和所述驻车电磁阀的第一工作口。

8.根据权利要求2所述的地下内燃机车的刹车系统，其特征在于，所述刹车气缸和所述刹车执行机构均为多个，各所述刹车执行机构分别用于对不同的车轮进行制动，各所述刹车气缸的所述第一活塞的活塞杆分别连接到对应的刹车执行机构。