[发明专利]一种承受碰撞的车轮胎

说明书

一种承受碰撞的车轮胎，其包括车轮，车轮通过第一连接板、第二连接板、第三连接板、伸缩管装置、顶板、底板、橡胶垫、第一弹簧、固定板的配合设置，能够有效的解决剧烈的颠簸带来的强力碰撞，令车轮产生疲劳，导致车轮内部产生裂纹，会给骑乘者带来巨大危险的问题。本发明创造的减震垫能够在自行车骑行的过程中对车轮进行第一层减震，第二减震装置的橡胶垫能够在第一弹簧工作时对第一弹簧起到缓冲作用，对第一弹簧起到保护作用，从而延长第一弹簧的使用寿命，因此该自行车能给减小骑乘者在骑行的过程中的震动感，从而给骑乘者带来舒适感。

技术领域

本发明创造涉及自行车技术领域，具体为一种承受碰撞的车轮胎。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车在市场中保有量大，每年有很大的需求，自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。

对于一个自行车来说车轮是非常重要的组成部件，车轮质量的好坏直接影响到自行车的质量，一般的自行车由轮圈、轮胎、辐条结合形成车轮，当骑乘者骑乘自行车于路上时，由于路面不平，导致车辆颠簸，从而给骑行者带来不适，在山地骑行时，由于路况比较复杂，道路崎岖不停，路面上经常会有深坑，砂粒的存在，这就会给自行车的车轮带来巨大的振动，剧烈的颠簸带来的强力碰撞，令车轮产生疲劳，导致车轮内部产生裂纹，会给骑乘者带来巨大危险。

发明创造内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明创造提供了一种承受碰撞的车轮胎，解决了剧烈的颠簸带来的强力碰撞，令车轮产生疲劳，导致车轮内部产生裂纹，会给骑乘者带来巨大危险的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明创造通过以下技术方案予以实现：一种承受碰撞的车轮胎，其包括车轮，所述车轮包括外胎，所述外胎的内壁固定连接有减震垫，所述减震垫的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有第一减震装置，所述减震垫的内壁固定连接有车圈，所述车圈的内壁固定连接有辐条，所述辐条远离车圈的一端固定连接有钢环，所述钢环的内壁固定连接有第二减震装置，所述第二减震装置远离钢环的一端固定连接有安装盘，所述第二减震装置包括顶板和底板，所述底板的底部与钢环固定连接，所述底板的顶部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有固定板，所述固定板的顶部通过固定杆与顶板的底部固定连接，所述顶板的顶部与安装盘固定连接；

所述第一减震装置包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板的底部与外胎的内壁固定连接，所述第三连接板的顶部与车圈固定连接，所述第一连接板顶部的两侧与第二连接板底部的两侧之间均固定连接有伸缩管装置，所述第二连接板顶部的两侧和第三连接板底部的两侧之间均固定连接有伸缩管装置，所述第一连接板的顶部与第二连接板的底部之间均固定连接有第二弹簧，所述第二连接板的顶部和第三连接板的底部之间均固定连接有第二弹簧。

优选的，所述车圈的内壁固定连接有充气孔。

优选的，所述凹槽的数量至少为三个，且凹槽以等距的方式排列。

(三)有益效果

本发明创造提供了一种承受碰撞的车轮胎。具备以下有益效果：