[发明专利]用于诊断电动制动系统的方法

权利要求书

1.一种用于诊断电动制动系统的方法，所述电动制动系统包括：贮存部，其被构造成存储油；主缸体，在所述主缸体中形成第一液压口和第二液压口，所述主缸体被连接至所述贮存部并具有根据制动踏板的踏板力排出油的一个或多个活塞；第一备用流动路径，其被构造成将所述第一液压口连接至车轮缸体；第二备用流动路径，其被构造成将所述第二液压口连接至车轮缸体；第一切断阀，其被设置在所述第一备用流动路径处并构造成控制油流动；第二切断阀，其被设置在所述第二备用流动路径上并构造成控制油流动；模拟装置，其被设置在从所述第一备用流动路径分支的流动路径上，设有设置在将容纳油的模拟室连接至所述贮存部的流动路径上的模拟器阀并构造成根据所述制动踏板的踏板力提供反作用力；液压供给装置，其被构造成响应于从感测所述制动踏板的位移的踏板位移传感器输出的电信号而操作并通过液压活塞的操作产生液压；第一液压流动路径，其被连接至所述液压供给装置以及所述第一备用流动路径；第二液压流动路径，其被连接至所述液压供给装置并连接至所述第二备用流动路径；以及液压控制单元，其被连接至所述第一液压流动路径和所述第二液压流动路径，构造成将从所述液压供给装置排出的液压传递至设置在每个车轮的车轮缸体并且包括连接至不同车轮缸体的第一液压回路和第二液压回路，

其中所述电动制动系统的液压控制单元进一步包括：

第一入口阀、第二入口阀、第三入口阀和第四入口阀，其被设置在所述车轮缸体的上游侧以控制流向安装在每个所述车轮的车轮缸体的液压；以及

第一出口阀至第四出口阀，其被构造成控制从所述第一入口阀至第四入口阀和连接至所述贮存部的车辆缸体之间的流动路径分支出的流动路径的打开和阻断，

其中所述方法进一步包括第一诊断模式：

当所述踏板力未被提供至所述制动踏板时打开所述第一切断阀和所述第二切断阀；

打开所述第一入口阀至第四入口阀中的一些；

关闭所述第一出口阀至第四出口阀；

操作所述液压供给装置以在所述液压控制单元中产生液压；

在所述第一液压回路和所述第二液压回路以及所述第一备用流动路径和所述第二备用流动路径中的一个或多个上测量液压；以及

比较所测量的液压与第二参考压力以诊断各个阀的异常。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述电动制动系统进一步包括：设置在将所述贮存部连接至所述主缸体的流动路径上的检查阀；以及

当所述检查阀被关闭时，所述第一诊断模式在所述液压控制单元中产生液压。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述电动制动系统的液压供给装置包括：缸体主体；第一液压活塞和第二液压活塞，其可移动地容纳在所述缸体主体内；以及第一压力室和第二压力室，其通过所述第一液压活塞和第二液压活塞分隔；

所述液压控制单元包括：

第一液压回路，其被构造成与所述第一压力室连通并且通过所述第一入口阀连接至第一车轮缸体；

第二液压回路，其被构造成与所述第一压力室连通并且通过所述第二入口阀连接至第二车轮缸体；

第三液压回路，其被构造成与所述第二压力室连通并通过所述第三入口阀连接至第三车轮缸体；以及

第四液压回路，其被构造成与所述第二压力室连通并且通过所述第四入口阀连接至第四车轮缸体；以及

仅当所述第一入口阀被打开且所述第二入口阀至所述第四入口阀被关闭时，所述第一诊断模式在所述液压控制单元中产生液压。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述电动制动系统的液压控制单元进一步包括：

第一平衡阀，其被安装在所述第一入口阀和所述第三入口阀中的每个的下游侧并构造成打开和阻断设置成连通所述第一液压回路至所述第三液压回路的流动路径；以及

第二平衡阀，其被安装在所述第二入口阀和所述第四入口阀中的每个的下游侧并构造成打开和阻断设置成连通所述第二液压回路至所述第四液压回路的流动路径；以及

当所述第一平衡阀和第二平衡阀被关闭时，所述第一诊断模式在所述液压控制单元中产生液压。