[发明专利]用于制动助力器的负压管线的降噪装置

权利要求书

1.一种用于制动助力器的负压管线的降噪装置，包括：

壳体，其具有空气穿过的主流动路径、设置在所述主流动路径中的关闭单元、通过真空软管的第一侧连接到制动助力器侧的主流动路径进口、以及通过所述真空软管的第二侧连接到发动机侧的主流动路径出口；

阻气阀，其具有流管和第一阀体，所述流管连结到所述关闭单元并具有在所述流管的第一侧穿透地形成以使所述流管的内部流动路径与所述主流动路径连通的阻气阀孔，所述第一阀体与所述流管一体地形成并具有形成为允许所述流管的内部流动路径与所述真空软管的第一侧的内部连通的阻流路径进口；以及

主弹簧，其弹性地支承配置成在所述壳体中可弹性地向前和向后移动的所述阻气阀，

其中所述阻气阀被配置成基于通过所述主流动路径进口施加到所述第一阀体的前侧上的所述制动助力器侧的压力、以及通过所述主流动路径出口和所述主流动路径施加到所述第一阀体的后表面的所述发动机侧的压力，向前和向后移动，所述第一阀体被配置成基于在前后方向的所述阻气阀的位置，打开和关闭所述主流动路径进口，并且所述阻气阀孔被配置成通过所述关闭单元打开和关闭，

其中在所述阻气阀的流管中设置有止回阀组件，所述止回阀组件被配置成基于在所述流管的内部流动路径中施加的所述制动助力器侧的压力，打开和关闭所述阻气阀孔。

2.根据权利要求1所述的降噪装置，其中所述降噪装置被设置在连接所述制动助力器侧和所述发动机的稳压罐的所述真空软管内。

3.根据权利要求2所述的降噪装置，其中通过将所述壳体压配合到连接所述制动助力器侧和所述发动机的稳压罐的所述真空软管，固定所述降噪装置。

4.根据权利要求1所述的降噪装置，其中阀底座部分沿所述壳体的主流动路径进口的整个周缘向内突出，并且当所述主流动路径进口在关闭位置时，所述阻气阀的第一阀体的前表面坐落于阀底座部分上。

5.根据权利要求1所述的降噪装置，其中所述关闭单元通过支承件被设置在所述壳体中，并且所述关闭单元以圆柱形状形成，同时所述阻气阀的流管被插入到所述关闭单元，以能够在向前和向后方向滑动。

6.根据权利要求5所述的降噪装置，其中基于所述阻气阀和所述流管在前后方向的位置，所述流管的阻气阀孔通过被设置在所述关闭单元的内部而被关闭，或通过露出于所述关闭单元的外部而被打开。

7.根据权利要求5所述的降噪装置，其中所述支承件延伸以连接所述壳体的内表面和所述关闭单元的外表面，其中所述壳体中的支承件之间的空间成为主流动路径出口。

8.根据权利要求5所述的降噪装置，其中所述壳体包括：

圆柱形主壳体，其具有被开口以形成所述主流动路径进口的第一端部；以及

环形子壳体，其连结到所述主壳体的第二端部，并且其中安装有所述支承件和所述关闭单元。

9.根据权利要求1所述的降噪装置，其中所述阻气阀包括：

所述流管，其为管状，并且穿透地形成有所述阻气阀孔；以及

所述第一阀体，其为板状，并且与所述流管的第一端部一体地形成。

10.根据权利要求2所述的降噪装置，其中在所述制动助力器和所述发动机之间的真空软管中设置有负压增强器，所述降噪装置被插入并设置到所述负压增强器和所述制动助力器之间的真空软管中。

11.根据权利要求1所述的降噪装置，其中在所述制动助力器侧和所述发动机侧之间的真空软管中设置有负压增强器，所述真空软管的第一侧与所述制动助力器侧连接，并且所述真空软管的第二侧通过所述负压增强器连接到所述发动机侧。