[发明专利]用于具有变速器和离合器的动力传动系统的方法

说明书

本申请是申请日为2013年11月25日、申请号为201310606754.7、发明名称为“用于具有变速器和离合器的动力传动系统的方法”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及调节变速器上游的离合器的打滑，以控制车辆动力传动系统中的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)效应。

背景技术

车辆动力传动系统包括发动机和变速器，其中，由发动机产生的扭矩(或动力)通过变速器传递到驱动轮。在某些动力传动系统中，发动机经离合器(例如，变速器所配备的变矩器上的旁通离合器，或者双离合器变速器或机械式自动变速器上的输入离合器)连接到变速器。这里，将使用变矩器上的旁通离合器来指示任何离合器类型。

旁通离合器的打滑指示变矩器的接合程度。处于高打滑的旁通离合器的操作在发动机和变速器之间提供较大的液力耦合，这抑制了由于来自发动机的扭矩扰动而导致的动力传动系统扰动，但是降低了车辆的能量效率。处于低打滑的旁通离合器的操作在发动机和变速器之间提供较小的液力耦合，这不会削弱动力传动系统扰动，但是提供改善的车辆能量效率。如所描述的，离合器打滑允许到达变速器输入端并最终到达车辆乘客的发动机扭矩扰动量降低。动力传动系统扰动是以车辆动力传动系统中的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)来度量。因此，虽然较大的离合器打滑降低了NVH效应，但是它会增大燃料消耗。

已经利用离线处理(包括专业的车辆NVH评估)来针对给定的车辆运转状态确定期望的离合器打滑量(与可忍受的NVH量对应)。这种处理开发了可允许的离合器打滑与各种车辆运转状态(诸如，发动机转速、发动机扭矩、所选择的传动比和温度)对照的表。该过程基于至驾驶员的听觉和触觉输入。

其他的NVH方法使用测量到的变速器输入轴的加速度。输入轴的加速度被NVH界中的一些人认为是NVH水平的控制因素，并被用作定性处理的定量基础(underpinning)。表被建立，以使可接受的NVH水平与变速器输入轴的加速度相关联，并使变速器输入轴的加速度与离合器打滑相关联。

从所提到的过程开发的表并不会针对激励考虑所有可能因素，也不会考虑车辆老化。这样，这些表可能不够准确，而导致不可接受的NVH水平或过多的燃料消耗。

发明内容

在一个实施例中，提供了一种用于具有变速器和离合器的动力传动系统的方法。所述方法包括：将离合器打滑调节至目标打滑，在所述目标打滑处，所感测的变速器轴的参数的量值(magnitude)与动力传动系统中期望的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)水平对应。

所述方法还可包括：基于所感测的变速器轴的参数的量值，获得动力传动系统中NVH水平的指示。可通过数据库获得动力传动系统中NVH水平的指示，所述数据库针对于变速器轴的参数的多个量值中的每个具有相应的NVH水平的指示。

可通过数据库获得离合器目标打滑，所述数据库针对于多个期望的NVH水平中的每个具有相应的离合器目标打滑。

所感测的变速器轴的参数可以是变速器轴的加速度、转速和扭矩中的一个。

变速器轴可以是变速器的输入轴和输出轴中的一个。

所感测的参数的量值可以是所感测的参数的峰值到峰值变化、半峰值到峰值变化和均方根值中的一个。

随着离合器打滑被调节，可感测变速器轴的参数，从而提供变速器轴的闭环控制。

动力传动系统中期望的NVH水平可取决于动力传动系统的运转工况，从而离合器目标打滑基于动力传动系统的运转工况而变化。

离合器目标打滑可受制于上限和下限。

在另一实施例中，提供了一种用于具有变速器和离合器的动力传动系统的系统。所述系统包括用于感测变速器轴的参数的传感器。所述系统还包括控制器，所述控制器与传感器通信并被配置成将离合器打滑调节至目标打滑，在所述目标打滑处，所感测的变速器轴的参数的量值与动力传动系统中期望的NVH水平对应。

控制器还可被配置成基于所感测的变速器轴的参数的量值来获得动力传动系统中NVH水平的指示。

所述系统还可包括数据库，所述数据库针对于变速器轴的参数的多个量值中的每个具有相应的NVH水平的指示。所述控制器还可被配置成通过所述数据库来获得动力传动系统中NVH水平的指示。

所述数据库还可针对于多个期望的NVH水平中的每个具有相应的离合器目标打滑。控制器还可被配置成通过所述数据库来获得离合器目标打滑。