[实用新型]一种汽车前围板总成及具有该汽车前围板总成的汽车

权利要求书

1.一种汽车前围板总成，包括

第一围板（1），具有相对设置的第一侧边（11）和第二侧边（12）；

第二围板（2），通过所述第一侧边（11）连接在所述第一围板（1）一侧；

第三围板（3），通过所述第二侧边（12）连接在所述第一围板（1）另一侧；

其特征在于：

所述第一围板（1）、所述第二围板（2）以及所述第三围板（3）均为向汽车驾驶舱方向折弯的折弯板；所述第一围板（1）内侧面的下部与水平面之间的夹角（d）为120-150°。

2.根据权利要求1所述的汽车前围板总成，其特征在于：所述第一围板（1）相对于第二围板（2）和第三围板（3）向着汽车前方凹陷而形成凹陷的容置空间；所述容置空间的第一侧壁（4）连接第一围板（1）和第二围板（2），所述第一侧壁（4）与所述第一围板（1）形成的夹角（α）为90-95°，与所述第二围板（2）形成的夹角（β）为265-270°；和/或

所述容置空间的第二侧壁（5）连接第一围板（1）与第三围板（3），所述第二侧壁（5）与所述第一围板（1）形成的夹角（γ）为90-95°，与所述第三围板（2）形成的夹角（δ）为265-270°。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前围板总成，其特征在于：所述第一围板（1）包括沿所述第一侧边（11）延伸方向依次连接且互不覆盖的第一平板（101）、第四平板（104）、第二平板（102）和第三平板（103），所述第一平板（101）与所述第四平板（104）之间的夹角（a）为110-130°，所述第四平板（104）与所述第二平板（102）之间的夹角（b）为230-250°，所述第二平板（102）与所述第三平板（103）之间的夹角（c）为140-150°；所述第三平板（103）作为所述第一围板（1）的内侧面的下部。

4.根据权利要求1或2所述的汽车前围板总成，其特征在于：所述第二围板（2）包括沿所述第一侧边（11）延伸方向依次连接且互不覆盖的第五平板（105）、第六平板（106）和第七平板（107），所述第五平板（105）与所述第六平板（106）之间的夹角（e）为155-170°，所述第六平板（106）与所述第七平板（107）之间的夹角（f）为145-155°，第七平板（107）与水平面之间的夹角（i）为120-150°。

5.根据权利要求1或2所述的汽车前围板总成，其特征在于：所述第三围板（3）包括沿所述第二侧边（12）延伸方向依次连接且互不覆盖的第八平板（108）、第九平板（109）和第十平板（110），所述第八平板（108）与所述第九平板（109）之间的夹角（g）为155-170°，所述第九平板（109）与所述第十平板（110）之间的夹角（h）为145-155°；第十平板（110）与水平面之间的夹角（j）为120-150°。

6.根据权利要求1或2所述的汽车前围板总成，其特征在于：所述前围板总成还包括用于将所述第一围板（1）、所述第二围板（2）以及所述第三围板（3）固定安装在汽车上的连接侧边，所述连接侧边包括分别设置在所述第二围板（2）和所述第三围板（3）上的第一连接侧边（61），以及与所述第一围板（1）下部、第二围板（2）下部和所述第三围板（3）下部相连的第二连接侧边（62），所述第二连接侧边（62）与水平面平行。

7.根据权利要求1或2所述的汽车前围板总成，其特征在于：所述汽车前围板总成由GMT或铝合金材质一次模压成型。

8.一种汽车，包括前围板总成，以及连接在所述前围板总成上的制动踏板（8）和加速踏板（9），其特征在于：所述前围板总成为权利要求1-7中任一项所述的前围板总成。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于：所述制动踏板（8）通过设在第一平板（101）上的第一安装孔（1011）安装在所述汽车上；所述制动踏板（8）未被踩踏时，与第三平板（103）的最短间隔距离为110-120mm，所述制动踏板（8）被踩踏到最低位置时，与所述第三平板（103）的最短间隔距离为2-3mm。

10.根据权利要求8或9所述的汽车，其特征在于：所述加速踏板（9）通过设在第八平板（108）上的第二安装孔（1081）安装在所述汽车上；所述加速踏板（9）未被踩踏时，与第十平板（110）之间的最短间隔距离为110-120mm，所述加速踏板（9）被踩踏到最低位置时，与所述第十平板（110）之间的最短间隔距离为2-3mm。