[实用新型]一种轮边制动液压比例刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到车辆制动设备领域，特指一种适用于车辆制动的轮边制动液压比例刹车系统。

背景技术

液压轮边制动在目前工程机械轮式设备应用广泛，其特点是制动力矩大，结构紧凑，反应快，占用空间小等，在工程机械的装载机、轮式挖掘机、轮式特种设备等领域广泛使用。

如图1所示，现有的轮边液压刹车制动系统，包括主泵1、溢流阀2、蓄能器4、电磁阀6、比例制动脚踏阀7及轮边液压刹车器8，主泵1用来将油泵出送至轮边液压刹车器8，并通过开关电磁阀6和比例制动脚踏阀7来实现对轮边液压刹车器8的控制。这种传统控制结构存在的技术问题就在于：无法对油压进行全面有效的控制，有可能会出现高压状态，导致刹车瞬间抱死，最终造成设备制动冲击很大，带来很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、可靠性更好的轮边制动液压比例刹车系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮边制动液压比例刹车系统，包括主泵、溢流阀、蓄能器、电磁阀、比例制动脚踏阀及轮边液压刹车器，所述主泵用来将油箱内的液压油泵出后经电磁阀供给轮边液压刹车器，在所述主泵与电磁阀之间的管路上设有溢流阀，所述比例制动脚踏阀用来轮边液压刹车器中的系统压力进行控制，所述主泵与电磁阀之间的管路还设置有减压阀以控制通过电磁阀的流量。

作为本实用新型的进一步改进：在所述主泵与电磁阀之间的管路还设置有溢流阀，所述减压阀位于溢流阀之后，通过溢流阀形成返回油箱的回路。

作为本实用新型的进一步改进：在所述比例制动脚踏阀处设置有缓冲阻尼以达到平稳的刹车制动效果。

作为本实用新型的进一步改进：所述减压阀后端的管路上设置有阻尼单元。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的轮边制动液压比例刹车系统，结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、可靠性更好，通过设置减压阀会把通过电磁阀的恒定流量以逐步上升的方式回到油箱，通过比例控制的方式使得轮边液压刹车器的压力逐步下降，完成比例减压下降，防止轮边液压刹车器出现瞬间抱死的现象，取到平稳刹车的效果。

附图说明

图1是现有技术的结构原理示意图。

图2是本实用新型的结构原理示意图。

图例说明：

1、主泵；2、溢流阀；3、减压阀；4、蓄能器；5、阻尼单元；6、电磁阀；7、比例制动脚踏阀；8、轮边液压刹车器；9、缓冲阻尼单元。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图2所示，本实用新型的轮边制动液压比例刹车系统，包括主泵1、溢流阀2、减压阀3、蓄能器4、阻尼单元5、电磁阀6、比例制动脚踏阀7及轮边液压刹车器8。主泵1用来将油箱内的液压油泵出后经电磁阀6供给轮边液压刹车器8，在主泵1与电磁阀6之间的管路上设有溢流阀2，比例制动脚踏阀7用来对轮边液压刹车器8中的系统压力进行控制。本实用新型在主泵1与电磁阀6之间的管路还设置有减压阀3和阻尼单元5，利用减压阀3和阻尼单元5的配合，来控制通过电磁阀6的流量。比例制动脚踏阀7则采用负比例减压制动脚踏阀，以构成旁通回油。随着比例制动脚踏阀7下踩，会把通过电磁阀6的恒定流量以逐步上升的方式回到油箱，通过比例控制的方式使得轮边液压刹车器8的压力逐步下降，完成比例减压下降，防止轮边液压刹车器8出现瞬间抱死的现象，取到平稳刹车的效果。

本实用新型通过减压阀3稳定阻尼单元5的压力，来控制通过电磁阀6的流量，旁通回油增加负比例减压制动脚踏阀。随着比例制动脚踏阀7下踩把通过电磁阀6的恒定流量以逐步上升的方式回到油箱，以比例控制轮边液压刹车器8的压力以逐步下降，完成比例减压下降，防止轮边液压刹车器8出现瞬间抱死的现象，取到平稳刹车的效果。

本实施例中，在比例制动脚踏阀7处设置有缓冲阻尼单元9，利用缓冲阻尼单元9可以防止操作人员快速踩下刹车，在快速踩刹车时会表现很大的阻力，只适合平稳的踩刹车达到平稳的刹车制动效果。

本实施例中，减压阀3位于溢流阀2之后，并形成返回油箱的回路。