[发明专利]离合器分离主缸总成

说明书

一种离合器分离主缸总成，包括缸体，以及套设于所述缸体外的连接法兰；所述缸体的外周面上形成有第一安装部，所述连接法兰的内周面上形成有第二安装部；所述第一安装部的周向表面上具有第一锥面，所述第二安装部的周向表面上具有第二锥面，所述第一锥面与所述第二锥面紧密配合。本发明的离合器分离主缸总成的缸体和连接法兰通过锥面配合，可以提高定心精度、减小配合面之间的间隙。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种离合器分离主缸总成。

背景技术

离合器分离主缸总成是车辆的重要部件，其与踏板箱连接，作用是在汽车行驶时，采集踏板的行程信息，并通过助力器的作用使离合器的飞轮和从动盘分离。

当安装至车辆上时，离合器分离主缸的一部分位于车辆的行驶舱，另一部分位于引擎舱。其中，行驶舱和引擎舱之间通过前围板隔开。离合器分离主缸总成具有缸体，以及套设于缸体外的连接法兰，并通过连接法兰与前围板连接。

现有的离合器分离主缸总成具有以下缺点：

第一，连接法兰套设于缸体外后，缸体的外周面和连接法兰的内周面之间具有间隙，该间隙将造成低压端口与高压端口与连接法兰的轴向之间产生位置偏差，从而影响低压管和高压管的安装。

第二，虽然现有的离合器分离主缸总成中，缸体与连接法兰的装配面之间设有由相互配合的定位块和定位槽组成的抗扭结构，但是由于定位块的尺寸较小，很容易脱离定位槽，导致法兰很容易发生轴向滑动并脱离缸体。如果加大抗扭结构的尺寸，又将导致连接法兰和缸体之间的装配困难。

第三，由于抗扭结构的存在，连接法兰和缸体之间必须设置橡胶圈，否则连接法兰将无法装配至缸体。而由于橡胶圈的存在，离合器分离主缸总成的刚度将降低。

发明内容

本发明提供一种新的离合器分离主缸总成，以至少解决上述问题之一。

为解决上述问题，本发明提供一种离合器分离主缸总成，包括缸体，以及通过安装孔套设于所述缸体外的连接法兰；所述缸体的外周面上形成有第一安装部，所述安装孔内形成有第二安装部；所述第一安装部的周向表面上具有第一锥面，所述第二安装部的周向表面上具有第二锥面，所述第一锥面与所述第二锥面紧密配合。

在一些实施例中，所述第二安装部在装入方向的前端设有卡钩；所述卡钩朝向所述安装孔的径向内部延伸，并钩挂于所述第一安装部的沿所述装入方向的前端的端面。

在一些实施例中，所述缸体在所述连接法兰沿装入方向的前端设有止挡部，用于对所述连接法兰进行轴向限位；所述止挡部与所述第一安装部之间具有间隔，用于容纳所述卡钩。

在一些实施例中，所述连接法兰具有沿轴向面向所述止挡部的端面，所述端面与所述止挡部相抵。

在一些实施例中，所述第一安装部包括沿周向间隔分布的多个第一凸块，相邻的所述第一凸块之间形成第一凹槽，所述第一锥面分布于所述第一凸块、第一凹槽的周向表面；所述第二安装部包括沿周向间隔分布的多个第二凸块，相邻的第二凸块之间形成第二凹槽，所述第二锥面分布于所述第二凸块、第二凹槽的周向表面；所述第一凸块卡设于所述第二凹槽、且通过对应的所述锥面紧密配合，所述第二凸块卡设于所述第一凹槽、且通过对应的所述锥面紧密配合。

在一些实施例中，所述卡钩设于所述第二凸块上。

在一些实施例中，所述第二凸块为弹性件，并能够在径向方向发生弹性变形。

在一些实施例中，所述第二凸块沿轴向背向所述卡钩的一端固定于所述安装孔，另一端悬空。

在一些实施例中，所述安装孔在与所述第二凸块对应的部位设有退让槽，用于向所述第二凸块提供弹性变形的空间。