[发明专利]一种径向转向架以及轨道机车

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种径向转向架以及轨道机车。

背景技术

径向转向架是一种通过将机车轮对两端的轴箱的纵向定位刚度尽可能减小，使轮对能够相对于径向转向架的构架摆动以及沿构架的宽度方向横动，然后利用内外轮纵向蠕滑力形成的力偶来实现轮对的径向调节以减小轮轨间的摩擦和损耗。

现有技术中，径向转向架通常采用杆系耦合装置将前后两个轮对耦合，使两个轮对相对于构架发生反向摆动相互之间形成径向分布。然而，由于径向转向架的空间有限，布置杆系耦合装置显得十分困难，而且杆件较长容易产生杆体的强烈弹性振动，有断裂的风险，除此之外，在运行过程中，杆系耦合装置的转动副会不可避免的磨损产生间隙，影响其径向能力。

因此，如何提供一种径向转向架，使其上的耦合装置在保证良好的径向能力的同时，具有较小的体积，便于布置在径向转向架上，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种径向转向架以及轨道车辆，以达到使其上的耦合装置在保证良好的径向能力的同时，具有较小的体积，便于布置在径向转向架上的目的。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案：

一种径向转向架，用于轨道机车，包括构架、设置在所述构架上的多个可相对于所述构架摆动以及沿所述构架宽度方向横动的轮对以及至少两个可转动地设置在所述构架上的转向梁，每个所述转向梁均通过与所述轮对轴向垂直的两个轴箱拉杆与一个所述轮对两端的轴箱相连，还包括耦合装置，所述耦合装置至少包括第一液压作用器以及第二液压作用器，所述第一液压作用器以及所述第二液压作用器的缸体与活塞杆中的一个与所述构架相连，另一个与不同的转向梁相连；所述第一液压作用器的两个腔体与所述第二液压作用器的两个腔体一一对应连通用于使与所述第一液压作用器以及所述第二液压作用器相连的两个转向梁相对于所述构架反向摆动形成径向分布。

优选的，所述第一液压作用器与所述第二液压作用器分别布置在所述构架的两侧，所述第一液压作用器远离所述第二液压作用器的腔体与所述第二液压作用器远离所述第一液压作用器的腔体连通，所述第一液压作用器靠近所述第二液压作用器的腔体与所述第二液压作用器靠近所述第一液压作用器的腔体连通。

优选的，通过所述耦合装置耦合的两个所述转向梁的转动幅度相同。

优选的，所述第一液压作用器以及所述第二液压作用器相对于所述径向转向架纵向中心线的作用力臂相等。

优选的，所述第一液压作用器与所述第二液压作用器中心对称设置。

优选的，所述耦合装置还包括用于向所述第一液压作用器以及所述第二液压作用器补充液压油的液压油补偿装置。

优选的，所述第一液压作用器与所述第二液压作用器的腔体之间通过油路软管相连。

一种轨道机车，包括车体以及连接在所述车体下部的径向转向架，所述径向转向架为如上任一项所述的径向转向架。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的径向转向架，包括构架、轮对、转向梁以及耦合装置，其中，轮对设置有多个且可相对于构架摆动以及沿构架宽度方向横动地设置在构架上，转向梁设置有至少两个且可转动地设置在构架上，每个转向梁均通过与轮对轴向垂直的两个轴箱拉杆与一个轮对两端的轴箱相连，耦合装置至少包括第一液压作用器以及第二液压作用器，第一液压作用器以及第二液压作用器的缸体与活塞杆中的一个与构架相连，另一个与不同的转向梁相连；第一液压作用器的两个腔体与第二液压作用器的两个腔体一一对应连通用于使与第一液压作用器以及第二液压作用器相连的两个转向梁相对于构架反向摆动形成径向分布；在运行过程中，轮对通过轮轨间的蠕滑力相对于构架摆动，进而带动与其相连的转向梁转动，连接在该转向梁上的第一液压作用器的活塞杆受拉或者受压，进而改变其自身的两个腔体的容积，第一液压作用器的两个腔体的容积的改变会引起与其连通的第二液压作用器的两个腔体的容积的改变，从而带动与第二液压作用器相连的转向梁的摆动，最终促使两个转向梁反向摆动形成径向分布，这种径向转向架，通过采用液压耦合装置，相对于现有技术中的杆系耦合装置结构简单，占用的空间较小，便于在径向转向架上的布置且不会发生弹性振动以及转动副磨损，安全可靠，使用寿命长，而由于液压油几乎不可压缩的特性，两耦合的转动梁之间的摆动几乎是同时进行的，耦合强效且灵敏，具有良好的径向能力。

附图说明