[实用新型]一种冶金运输车辆转向架构架

说明书

技术领域

本实用新型涉及冶金运输车辆构件技术领域，具体涉及到一种用于130吨保温车的冶金运输车辆转向架构架。

背景技术

铁路车辆是冶金企业生产运输中重要的组成部分。由于冶金企业作业环境差、线路弯道多、载重量大，铁路车辆在生产运输过程中存在较大的安全隐患。

130吨保温车是连铸坯运输的重要车辆，载重量为130吨。该车型选用的110-3型三轴转向架存在先天设计缺陷：中间轮对采用准刚性定位，曲线通过能力差（设计通过70m曲线半径），脱轨安全性差；簧下质量大，轮轨异常磨耗严重，车轮使用寿命短，无法保证正常运用周期，大大增加了成本的消耗。

目前，武钢使用110-3型三轴转向架的冶金运输车辆包括130t保温车、130t方坯车、135t高线车，在籍数总计101辆，三轴转向架202套。因在使用中存在易脱线和轮缘异常磨耗严重等缺陷，需要对此类车辆进行改进。为降低成本，要求保留此类车型的车体部分，采用轮轨低动力作用转向架技术将三轴转向架改进为二轴转向架，消除此类车辆在运用中存在的安全隐患。

构架把转向架各零部件组成一个整体，是转向架的基础，不仅承受、传递各种作用力及载荷，而且其结构、形状和尺寸大小都将对转向架整体性能产生影响。因此，需要设计研制新型二轴转向架构架，以适用于130吨保温车等冶金运输车辆，杜绝脱轨事故的发生，降低轮缘的磨耗。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的不足，提供一种结构稳定可靠，关键结构件无裂纹等现象出现，能够提升冶金运输车辆曲线通过能力，有效消除脱轨事故的发生，提高运输效率，减少因事故破坏所带来的运营与维护成本的冶金运输车辆转向架构架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种冶金运输车辆转向架构架，其特征在于：包括有一对侧梁和一个心盘梁构成的“工”字型结构，侧梁对称安装在心盘梁的两端；所述的侧梁下方安装有导框；所述的心盘梁采用双腹板箱形梁结构，即带有双层腹板，形成带有翼板的具有内部空腔的箱型结构；所述的侧梁采用单腹板工字梁结构，即只有一层腹板，构成带有翼板的单层工字梁结构；所述的侧梁中间挖空有空腔，心盘梁插入空腔中并焊接牢固。

在上述方案中，所述的导框分为内导框和外导框，其中靠近心盘梁位置的为内导框，靠近侧梁两端的为外导框。

在上述方案中，所述的每一个侧梁下方，均安装有两组内导框和外导框，每一个内导框和外导框之间形成导槽结构。

在上述方案中，所述的心盘梁为两端高，中间部位低的结构，两端安装的侧梁也高于心盘梁的中间部位。

在上述方案中，所述的心盘梁两端的上表面，还安装有旁承座，旁承座上安装有旁承筋板。

在上述方案中，所述的侧梁中间的空腔内部两侧还安装有弧板，相邻两个导框之间还安装有挡板。

本实用新型的技术优势在于：

结构稳定可靠，关键结构件无裂纹等现象出现，提升了冶金运输车辆曲线通过能力，有效消除了脱轨事故的发生，提高了运输效率，减少了因事故破坏所带来的运营与维护成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是本实用新型实施例的俯视图；

图3是本实用新型实施例的左视图；

图中：1、侧梁，2、心盘梁，1-1、外导框，1-2、内导框，3、弧板，4、挡板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明：

如图1图2图3所示的冶金运输车辆转向架构架，包括有一对侧梁1和一个心盘梁2构成的“工”字型结构，侧梁1对称安装在心盘梁2的两端；所述的侧梁1下方安装有导框；所述的心盘梁2采用双腹板箱形梁结构，即带有双层腹板，形成带有翼板的具有内部空腔的箱型结构；所述的侧梁1采用单腹板工字梁结构，即只有一层腹板，构成带有翼板的单层工字梁结构；所述的侧梁1中间挖空有空腔，心盘梁2插入空腔中并焊接牢固。

在本实施例中，所述的导框分为内导框1-2和外导框1-1，其中靠近心盘梁2位置的为内导框，靠近侧梁1两端的为外导框。

在本实施例中，所述的每一个侧梁1下方，均安装有两组内导框1-2和外导框1-1，每一个内导框1-2和外导框1-1之间形成导槽结构。

在本实施例中，所述的心盘梁2为两端高，中间部位低的结构，两端安装的侧梁1也高于心盘梁的中间部位。

在本实施例中，所述的心盘梁2两端的上表面，还安装有旁承座，旁承座上安装有旁承筋板。