[发明专利]一种汽车发动机燃油供给系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车发动机燃油供给系统。

背景技术

汽车发动机在工作过程中，需要将燃油喷射到进气歧管中与进入的空气进行充分混合，雾化后进入发动机缸体内燃烧做功，这就要求燃油供给系统要能够提供带有一定压力的燃油，以便能够将燃油喷出。

现有技术中，为了满足发动机所有工况的使用要求，输油泵所泵出的燃油量是根据发动机额定工况预先设定的恒定值，远大于发动机常用工况的需求量，这就导致在多种工况下，输油泵所泵出的燃油量大于实际需求，造成能量浪费，而多出的燃油还需要通过调压阀泄油重新流回燃油箱中；此外，输油泵始终保持高速运转导致寿命降低，同时带来噪声污染。

发明内容

本发明实施例提供了一种汽车发动机燃油供给系统，能够根据发动机的实际工况控制输油泵所泵出的燃油量，有效节约能源。

本发明实施例提供的技术方案如下：

一种汽车发动机燃油供给系统，包括：微处理器、油压传感器、脉冲发生装置和输油泵；所述油压传感器设置在所述输油泵和所述微处理器之间的出油管路上；所述脉冲发生装置的一端和所述微处理器相连，另一端和所述输油泵相连；所述微处理器根据所述油压传感器采集的所述输油泵的出油管路中的燃油压力值和预先设定的目标燃油压力值之间的压力差控制所述脉冲发生装置的占空比，对所述输油泵的转速进行调整，从而对所述输油泵所泵出的燃油量进行调整。

优选地，还包括：与所述脉冲发生装置相连的直流电源。

优选地，还包括：一端与所述直流电源相连，另一端与所述微处理器相连的电压转换模块。

优选地，还包括：设置在所述直流电源和所述输油泵之间的保护电路，所述保护电路与所述微处理器之间通过通信线路相连。

优选地，还包括：设置在所述脉冲发生装置和所述输油泵之间的滤波电路。

优选地，还包括：设置在所述微处理器和所述油压传感器之间的信号转换模块。

优选地，还包括：分别与所述电压转换模块、微处理器和信号转换模块相连的监控模块。

优选地，还包括：分别与所述监控模块的输出端相连的发动机电子控制单元和仪表。

优选地，所述电压转换模块为直流调压电路。

优选地，所述直流电源的电压为12～13.5V。

本发明实施例提供的汽车发动机燃油供给系统，通过油压传感器采集输油泵的出油管路中的燃油压力值，并将该燃油压力值和预先设定的目标燃油压力值进行比较计算出压力差，微处理器根据该压力差调整脉冲发生装置的占空比，从而对输油泵的转速进行调整，进而调整输油泵所泵出的燃油量，从而能够根据发动机的实际工况对输油泵所泵出的燃油量进行有效控制，不仅节约能源、降低噪声，而且能够提高输油泵的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种汽车发动机的燃油供给系统的整体示意图。

附图标记：

1-微处理器；  2-油压传感器；  3-脉冲发生装置；  4-输油泵；

5-直流电源；  6-电压转换模块；  7-保护电路；  8-滤波电路；

9-信号转换模块；  10-监控模块；  11-发动机电子控制单元；  12-仪表。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。

如图1所示，汽车发动机燃油供给系统可以包括：微处理器1、油压传感器2、脉冲发生装置3和输油泵4；其中，油压传感器2设置在输油泵4和微处理器1之间的出油管路上；脉冲发生装置3的一端和微处理器1相连，另一端和输油泵4相连；微处理器1根据油压传感器2采集的输油泵4的出油管路中的燃油压力值和预先设定的目标燃油压力值之间的压力差控制脉冲发生装置3的占空比，以对输油泵4的转速进行调整，从而对输油泵4所泵出的燃油量进行调整。该汽车发动机燃油供给系统，能够根据实际工况对输油泵所泵出的燃油量进行控制，有效节约能源，降低噪声，提高输油泵的使用寿命。